@aspb , да кто же его знает... Посмотрим

Это был риторический вопрос.

@aspb , понятно. Тем не менее, генератор вот такой: 5112.3771-10, 14 V, 110 А "Eltra", Тверская область

Прежний был нештатный, новый тоже. Есть большая вероятность, что РР у них взаимозаменяемы. Открутить заднюю пластиковую крышку, глянуть, поменять нетрудно.
Величина напруги, только от них зависит.
Снятого гену, если мордой вниз потрясти, ротор крутнуть, ничего не вытряхнется, не пробовал? Мож мусор шуршал...

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , пробовал, но ничего не вылетело. Правда, времени не было особо тщательно им заниматься.
Сейчас прокатился 140 км по трассе с включением потребителей. Никакой разницы со старым в плане поведения машины не заметил. При ближнем свете и печке на первой скорости стабильно держится 13.9-14.0.

И главный вопрос- а имеет ли смысл вообще что-то с этой напругой делать? Показатели вроде как в пределах нормы, а вероятность того, что я где-то поеду с одновременно включёнными дальним светом, обогревателем зеркал, дворниками, печкой и музыкой стремится почти к нулю)))

@Koncord , Для АКБ, разница 0.2в, весьма значима, когда зимним утром заводишь.
Но, в принципе, если проблем с заводкой нет, можно не париться, кататься и наблюдать...

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , вот, утром 14.3 показывает. Завелась как обычно: первый раз заглохла, второй хорошо. Пока до работы доехал (ехать-то 5 минут всего плюс 10 на прогрев) опять 13.9-14.0. Ну, поглядим

С точки зрения холодного пуска лишних 200 мВ для АКБ в указанном производителем диапазоне допустимых значений напряжения генератора (13,2-14,7) не значат ровным счетом ничего.

Koncord

Где и что показывает и в каких случаях?
До того и после.

Если на приборке, то это неправильно.

_________________
Не торопись! Успеешь ...