бугор, я тебе указал и место, и описал реле зажигания по проводам. Во всех официальных документах, то реле, о котором ты спрашиваешь, называется: "Реле зажигания или главное реле". Это одно и то же реле, и находится оно над контроллером. В монтажном блоке можешь его не искать. Даже не ожидал, пустяковый вопрос, а как интересно все получилось.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, неужели не встречал реле замка зажигания в монт блоке? про все авто не скажу, а у меня К6 на месте.. и вот из мануала





в более новых авто были изменения в эл. схеме, и возможно К6 нет в монт блоке, не берусь утверждать
но мне что, не верить своим глазам и поверить тебе, что его нет?

Братан, ты не меняй терминалогию, уже пишешь "Реле замка зажигания". Это ты сейчас придумал. Братец, ты прочитай переписку нашего спора. Речь идет о РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ, Бугор именно о нем спрашивал. Я уже сто раз ответил, где стоит и какие провода на нем висят. И, то что К6 разгружает контакты замка зажигания , я сразу написал. Что, трудно признаться в своей ошибке? На форуме действительно мало людей, которые публично признают свои ошибки. :?

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

бугор, ерундой занялся, а про тебя забыл.
Сними клемму минус на акуме. Берешь фонарик и светишь чуть выше ног правого переднего пассажира. Открути гаку М6 (ключ или головка на 10) и сними пластм.крышку. Да, бардачок не трогай. Затем будут прямо две такие же гайки, о вот еще одна спряталась слева в торце. Открути эти три гайки, подними жгут вверх и потяни аккуратно на себя. Увидишь пять реле и пять предов. Главное реле (реле зажигания) я описывал тебе по проводам.Для замены этих реле купи импортные пяти контактные на 40А. В кронштейнах (для крепления реле) трех реле просверли отверстия на 6,5мм. Будет легче одевать на шпильки. Реле бери "Пит", "Сатурн" ... Сейчас много и других приличных фирм, главное - основание (откуда выходят контакты) должно быть герметично залито. Обрати на это внимание. Удачи. Спрашивай, всегда рад помочь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, мне что дядя, уж не извиняться ли перед тобой?
я сразу имел в виду это реле и рисунок выложил на 1 стр., а на 2 стр. тебя понесло - оскорбления, пальцы веером и на пьедестал..
не нужно мстить, если ты обкакался в другой теме.. общаться больше с тобой нет желания, дарю игнор

бугор
косвенно два реле.. менять, так оба

Пишешь одно, а думаешь о другом. Это неправильно. В жизни все взаимно, оскорблений, кстати, не было. Отвечал адекватно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну где, где же доктор Дрэ? Уже хочу знать ответ от топикстартера!(катаюсь пополу, сучу ножками) :

А разве по симптомам есть неоднозначность?

СанСаныч, релюшку я и правда перепутал, только АКБ всё равно под симптомы не подходит - и CE и масло и контроль гены питаются через реле, хоть и разные. Если горит CE-должно гореть и масло с генератором.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, ты забыл, а я писал еще про исправность F19. Если ему капут, то названые тобой лампочки гореть не будут.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну хочется от первоисточника хоть что то услышать! :