Сегодня менял стартер. Машине десятый год, пробег 125 т.км. Менялся первый раз, ну и я менял на Шевике впервые. Сказать что я устал, ничего не сказать....квест тот ещё ! Начал в половине десятого, закончил в половине седьмого вечера. Покурив тему, решил менять через низ. Для этого открутил приёмную трубу от коллектора и от ката. На катализаторе одна гайка отвернулась нормально, а две других пришлось резать дремелем и затем сбивать зубилом. На это тоже ушло время. Затем стал отворачивать сам стартер. Верхний болт открутился без проблем, а вот с двумя болтами сбоку промудохался часа два. В итоге одному свернул башку, а другой шёл очень туго. Там же места толком нет, применял различные удлинители и карданчики. Как я понял, на заводе прикручивают стартер гайковёртом и сразу срывают резьбу в алюминиевом корпусе. Вот болт, который я всё таки выкрутил, на нём резьба забита алюминием. Брат у меня менял тоже стартер на Шевике года три назад и такая же фигня была ! Вот эти вещи сильно усложняют подобные работы. Новый стартер Стар Вольт, не совсем новый. Покупался для Нивы трёхдверки ещё в 2017 году, но Нива была вскоре продана а стартер до сих пор лежал и ждал своего часа. Установка прошла без проблем, новые болты намазал графиткой. Родной стартер стоял КЗАТЭ. В принципе проблем особых с ним не было, но иногда, последнее время, втягивающее просто не срабатывало. Решил уже превентивно поменять, что бы не дай бог зимой не пришлось валяться под машиной и дуть на руки ! Ну и, как говорится, ключ на старт. Стартер крутит очччень шустро ! Прямо раза в три шустрее родного ! И машина заводится моментально ! Я очень всё таки доволен проделанной работой. Надеюсь, какое то время туда не полезу !

senin

Вроде не молодой и рукастый.
Когда же ты себе эстакаду сгандобишь, чтобы не ползать по пластунски ужом под машиной........???
Территория ведь позволяет.
И даже вон на саксе хорошо получается.
А тут на такое смотреть страшно. Епта!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Да были такие мысли, но эстакада нужна не так уж часто, а места хоть и хватает, но всё равно она будет постоянно мешаться траву косить. Рыть яму, вода близко да и дожди. Конечно ползать под машиной в 65 лет уже очень утомительно. Хорошо что я худой и не высокий.... Вот эти подкаты у меня давно уже, очень выручают.

@senin , молодец! Болты всё-таки удалось выкрутить все?

Ну и я тоже отпишусь. В начале августа также менял сыну стартер на Тревеле с кондиционером. Тоже без ямы. С установленным ГБО. Редуктор возле бачка омывателя. Экран стартера установлен и хорошо себя чувствует. Снимал правое переднее колесо и вывешивал авто на подставке. Болты крепления стартера выкрутились аналогично - с остатками алюминия на резьбе. Щеткой металлической потом почистил и смазал. Снимал:
1. Заднюю опору ресивера.
2. Переднюю опору ресивера.
3. Клапан продувки адсорбера - для удобства, чтобы не мешал.
4. Правый пыльник двигателя (перед этим переднюю часть защиты картера – она установлена дополнительно).
5. Компрессор кондиционера.
6. Щиток у верхнего рычага - может и не нужно было, но снять 2 минуты, а работать потом удобней.
7. Кронштейн между лонжероном и нижней частью рамки радиатора. Может неправильно называю, не суть. Установлен на Тревеле, на ШНГ его нет физически. Без его снятия не удавалось нормально отвести в сторону компрессор кондиционера, чтобы стартер пролез.
Из специфического инструмента понадобились ключ на 13 комбинированный короткий (около 12 см длиной) – им очень удобно ослабить болты крепления стартера. Если длиннее – цепляется за все вокруг. Головка на 13 с квадратом ¼" удлиненная – ей потом откручивал два нижних болта стартера – очень удобно.
Стартер вынимал вперед вдоль двигателя мимо места, где был компрессор, и вниз.
Собирал дольше, чем разбирал. Пока резьбы на крепеже почистил, пока смазал. В общей сложности часа 4, наверное.
Основная проблема была – жарко. А желательно длинный рукав, иначе все руки обдерешь. Было бы прохладно – вообще проблем бы не было.

Спасибо, да. Но один обломился в теле стартера.

Добавлено спустя 48 секунд:

У меня получилось наоборот....

@senin , Мне, наверное, просто повезло. Головку на 13 длинную я купил еще давно, не помню уже зачем конкретно. Именно она вместе с трещоткой подошла идеально для стартерных болтов. А ключ на 13 был старый китайский. Валялся без дела, поскольку я ему не доверял. Сделан он очень хлипко, но с гордой надписью "кованый". А вот по своей длине подошел просто идеально.

Не подскажете длину головки ?

Завтра напишу.

senin

для кручения стартерных болтов существует гибкая головка с удлинителем.
Пользоваться удобно.
Всю жизнь креплю на 2 болта, чтобы не извращаться. Ни один болт не отвернулся. Тяну указанным моментом.
Натренировался на переднеприводных моделях ВАЗ. Там был постоянный гемор со втягивающим реле и обгонной муфтой из-за воды с дороги.
Замена неисправного стартера на запасной стартер после ТО и ремонта была минутным делом.

_________________
Не торопись! Успеешь ...