Началось с простого: завыкобенивался стартер. Не мудрствуя лукаво, купил новый, а "больной" решил разобрать, дабы узнать - что это за зверь такой, с шестерёнками. Выкладываю фотоотчёт разборки с пояснениями:
Стартер на Шеви-Ниву, каталожный номер 21213-3708010, КЗАТЭ, 5722.3708. Тонкий, по сравнению с 2101, хотя и взаимозаменяем по крепежу.
Внешний вид:


Маркировка:


Разделяем части:


Вид с другого ракурса:


Ротор:


Статор изнутри:


Сняли статор с магнитами:


Сняли крышку:


Сняли центральную шестерёнку (крепится за счёт 3-х боковых шестерёнок, собственного крепежа не имеет, помимо ротора):


Боковые шестерёнки стоят на осях и, за счёт внешнего кольца, ходят по кругу, вращая платформу на которой крепятся по оси, а платформа с ними, вращаясь по кругу, вращает бендикс (внешнее кольцо зафиксировано в пазах, не прокручивается):


Как ротор зацепляется с планетаркой:


Далее - бендикс снимается привычным способом, сняв кольцо, как и на стартере 2101:


От себя скажу, что цель этих планетарных шестерёнок - это перевод количества вращения ротора - в качество (мощность). Обороты бендикса посредством этих шестерней уменьшены почти в 2 раза в угоду мощности проворачивания маховика. Типа раздатки на пониженной - двигатель ревёт, а машина прёт.

В принципе - ничего сложного. Ротор выходит из статора без проблем, а остальное - так же, как и на стартере 2101. Тока смазать надо все шестерни смазкой типа литола. И шестерёнки закрутятся!

Так и что у тебя в нём гавкнулось?.. :

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]

Phantom_98, Втягивающее реле. Напрямую подсоединял, ротор крутит, а втягивающее реле высасывает напряжение и не даёт нормального контакта с самим стартером. Кстати, новый стартер с такой же маркировкой. Посмотрим..... :

Втягивающее-под замену,стартер-в резерв Питерского Отделения клуба!Потом на Пыво обменяешь!

_________________
Я-холостой трактирщег,и вокруг меня одни алкаголеки!
Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту...
Скайп shnivovod1969
[URL=http://www.radikal.ru][img:87cfa51516]http://s59.radikal.ru/i165/1007/03/f4832d481ae8.jpg[/img:87cfa51516][/URL]

ПавелСПБ, Пыво - это святое Щёточки тож махну

А кто знает, можно старый стартер поставить СТ-221 кажется от ВАЗ 2101? Влезет он?

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

По идее должен. Место крепления стартера одинаково и на классике и на Нивах. В Шевик должен влезть и белорусский (на подшах, с бобышкой в конце), который на 213-ю Ниву не встаёт.

Мне кажется, что старые были хорошие, хоть и без редуктора.

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

dmlyss, Я думаю, что эта система шестерёнок в инжекторных машинах лучше. Типичный пример перевода количества оборотов стартера в качество. При минимуме энергозатрат. Нельзя забывать, что в машине контроллер стоИт, а он командует впрыском топлива и углом опережения зажигания при стабильных оборотах при старте двигателя. Это моё субъективное мнение

Насчет редукторных стартеров могу сказать, что они крутят до последнего электрона в аккумуляторе, потом резко дохнут (да и то из за нехватки силы втягивающего ). Еще плюс это меньшие, по сравнению с обычным стартером, габариты. Минус только один: если не выходит из зацепления и его прокручивает двигателем, тут же срывает зубья пластикового планетарного стопорного кольца (по которому перекатываются маленькие шестеренки).