Задний стеклоочиститель включался через раз, потом совсем сдох. Вскрытие показало, что мотор совершенно исправен. Дело оказалось в блоке управления 35.3763, который укреплен на моторе.
Для любопытных - загляните в мою фотогалерею, там фото внутренностей этого блока и срисованная принципиальная схема.
Можно было, конечно, отремонтировать блок, судя по всему, сдохла микросхема 1055ГП5 (импортный аналог MC33197, 41 руб. в Чип-и-дипе), но было лень ехать, и я решил вообще этот блок упразднить, а вместо него просто поставить реле. В результате он не переходит в прерывистый режим, да мне он и не особенно нужен, т.к. надолго не включал никогда. Зато теперь ломаться там нечему, а реле - самое стандартное автомобильное.

Если будете повторять - справа на схеме выводы контактной группы на редукторе, нижний по рисунку - ближний к оси редуктора.
ВНИМАНИЕ! На всех официальных схемах нумерация выводов разъема не соответствует маркировке. Здесь нумерация с разъема. Цвета проводов совпадают.
Вот как это выгладит живьем. Разъем взят от родного блока.

где то на форуме видел выложенный образ с руководством по эксплуатации, то, которое под девайсом...
ткните носом плизз...

Не уверен за то, что на фото, но все это есть в сервис-мануале. Можно найти, например, здесь: http://chiptuner.ru/content/docs/

А если задний дворник то работает, то нет... может весь день не работать, а может пару минут... Все равно лезть к движку придется!?

Совершенно согласен. Снимал обшивки всех дверок, а задней не менее пяти раз по причине моторчика омывателя и поиска "дребезжащего жучка"....купил на всяк случай этих пистонов десятка с два - и не сломал ни одного!....а вот саморезы, крепящие пластиковые накладки - они с каждым разом все свободней и свободней вкручиваются - металл тонкий слизывается резьбой....пришлось вкрутить чуть большего диаметра.