При температуре за бортом 30 градусов машина начала кипеть. Ни один из вентиляторов радиатора не работает. До дома доехал включив печку и не привышая 90 км\ч. При этом температура жидкости чуть выше 90 по показанию стрелки. Начал разбираться и вот что нашел... Пластиковая колодка вентилятора расплавилась. В колодке подключения доп. сопротивления оплавились контакты.

- электрика - наука о контактах.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Это точно. Чтой-то не работает - проверь контакты.

ЛИС 61,
заголовок исправьте согласно правилам

_________________
.

ЛИС 61, Лопасти вентиляторов ничем не блокированы?

_________________
Жить свободно.

Все правильно. Лопасти - проверить. Сопротивление - кастрировать.

_________________
Рычу и ем солярку!

При чем здесь жара?

Самое интерестное, что при прямой подаче напряжения на вентиляторы они прекрастно вертятся. Да и жара, может быть, здесь не при чем. Просто произошло в жару.

Вообще по алгоритму при отказе доп. сопротивления вместо первого режима должен включатся сразу второй.

Alex195022, кстати где это доп сопротивление стоит? мож его отключить чтоб на полную мощность всегда один работал? а то мне не хватает его скорости. он не успевает. всегда следом за первым включается второй. через секунд 15-20.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан