Alex-OKA,
Значит так. 1) любая жидкость не остановится как вкопанная после того как остановился "вентилятор" ее толкающий, а еще некоторое время будет перемещаться. 2) жидкость будет немного, так сказать перемещаться (обмен молекулами) из-за того что в радиаторе она станет холоднее чем в двигателе. 3) вращающийся вентилятор охлаждения будет выгонять горячий воздух из под капота, что для двигателя гораздо лучше чем просто оказаться в сауне с неподвижным горячим воздухом. Вот я и хочу чтоб вентилятор не выключался :
Ехать в транспорте с открытими в жару окнами (слегка обдувает) гораздо легче чем в душегубке с закрытыми окнами

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

ilic, купи ШНГ от 2007 года - там псе работаети при заглушенном маторе

_________________
Самые безумные мечты имеют свойство сбываться не вовремя :)

estj,
Нет с преемственностью ШН покончено. Моя безплодна. Следующая машинка будет с АКПП.

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

Здравствуйте Уважаемые! В пятницу, 13-го, закипела моя девочка, т.к. оба вентилятора не сработали?!? Вскрытие показало: на обоих, с одного и того же контакта оплавился припой. После Крымских гор и Подмосковного говнолазанья, где температурные нагрузки гораздо больше, начинаешь, верит в приметы.

_________________
http://video.mail.ru/mail/bleka67/1/13.html

Господа! А у меня вопросец - объясните, неужели в глюках с карлсонами повинны прошивки, помойму схема включения вентиляторов самостоятельна и не требует вмешательства контроллера, там же все на терморезиках, которые управляют релюхами, или я неправ!?

Меховой Дружок, не прав! Вентиляторами управляют "мозги", через релюхи естественно. А ориантируются они по терморезику.

Подсмотрел на ГАЗ 3110 (у меня так стоит). В верхний патрубок радиатора (желательно в самой верхней точке циркуляции ОЖ) врезается (на хомутах) кусок трубы с вваренным креплением датчика температуры ОЖ (кстати такие уже продаются в волговских магазинах мобыть надо его немного подрезать по длине - незнаю надо смотреть по месту) - с него провод на управление релюхой (я поставил стартерную 70А от жигулей, потому что ток включения большой и обычные 30А релюхи по лету очень часто залипают и глючат), а релюха замыкает силовую цепь на оба вентилятора. Никакой комп не нужен ( можно конечно оставить разъемы с компа на штатный датчик ОЖ, просто комп не будет давать сигнал на включение вентилятора, т.к. температура ОЖ для него всегда будет ниже нормы включения (если ОЖ еще есть ).

Кстати, я еще и запаралелил оба датчика ОЖ (понадежней будет) для лета замечательно, а для зимы можно с верхнего датчика разъемы и скинуть.

П.С. Кстати, после остановки я глушу машину секунд через 30-60 (пока панельку с магнитофона снимешь, пока кочергу на руль присобачишь, с заднего сиденья барахло заберешь) за это время на холостых помпа отмаслает всю температуру с блока. Просто надо к этому привыкнуть и "будет вам щастье".

_________________
Вазелин - надо еще заслужить!

А никто не пробовал прикрутить вот такую вот интересную штуковину, как "Автоматический блок управления ЭВСО «СиличЪ»". Соответственно только к одному вентилятору, который включается при меньшей температуре.
http://silych.h10.ru/about2.htm

_________________
пересел на УАЗ Патриот

Интересно кому из конструктаров пришла в голову "светлая" мысль : сделать прирывистый режим работы вентиляторов на части машин. Я уже запарился менять залипающие реле ... : слов нет одни эмоции.... И в довесок, наверное многим приходилось снимать грязезащитный кожух спереди под шкивами (на помоему шести саморезах) так вот головки у саморезов, длина и диаметр одинаковые, а шаг разный..... Нахрена!!! спрашивается, чтоб смешнее было?

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Братцы, подскажите тупому (в FAQе не нашел), какое из пяти реле под бардачком отвечает за правый карлсон. Задолбался пинками выключать.
Принципиальную схему видел, а на месте-то карячась вниз головой идентифицировать не могу. В общем, монтажную схемку бы ... :