при вкл кондея он же должен включаться? Он молчит в это время
@winter4x4 , я же не менял их местами а только фишки заменил. Левый на дороге вообще не включается а когда фишку с дтож снял и включились оба думал что как на аэросанях можно ехать)))

Когда датчик давления обнаруживает точку срабатывания, то да, должен. Кстати, именно поэтому новая схема включения крутиляторов лучше - и тише и экономичнее получается. Если При работающем кондиционере радиатор кондиционера охлаждается в достаточной мере, вентилятор включаться не должен. Более точные данные есть в теме про кондиционер.

чудеса, конечно, случаются, но как правило, всему есть логичное объяснение...



Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

не путай каналы управления релюшками и вентиляторы. кури схему...

есть два канала управления реле, есть три реле и есть два вентилятора, которые включаются комбинацией из 3-х реле. в штатном режиме (речь, я так понимаю, про бош7.9.7?) при 99* вкл первый канал, при 101* дополнительно к 1-му включается 2-й канал. далее уже зависит от схемы. кури внимательно. правый-левый вентилятор - пофигу, разъемы одинаковы и запросто меняются местами. логика работы от этого не зависит.

если у тебя старая схема включения вентов, то тогда смотри добавочный резистор

пс. машина какого года ?

Добавлено спустя 50 минут 47 секунд:
при включении кондиционера в старой схеме должен включаться один вент на малой скорости через гасящий резистор, в новой схеме два вента последовательно, и это не зависит от того как охлаждается радиатор!

_________________
Искра универсал

@oapv , машина 15г. Резистор не увидел там где ему положено быть
Буду дальше курить темы вентиляторов

У меня (как наступит тёплое время года, буду переделывать) старая схема. Прошивка заводская. Вместо гасящего резистора стоит шунт, т. е., вместо половинной скорости включается полная на правом вентиляторе. В салоне стоит кнопка принудительного включения обоих вентиляторов, на неё выведена индикация включения любого из вентиляторов. Даже когда просто спускаюсь с горы или дует сильный встречный ветер, от набегающего потока крутятся пропеллеры и индикатор зажигается. Так вот, буквально недели 2-3 назад, когда было холоднее, чем сейчас, для просушки стёкол я включал кондиционер. Конденсат исчезал очень быстро, а вот вентилятор включался только при долгом стоянии на светофорах - о включении сужу по индикатору. При движении по трассе с кондиционером (напомню, на улице холодно, стёкла потеют) индикатор не зажигался вообще.

Вентиляторы включаются вместе с муфтой компрессора и выключаются вместе с ней. А муфта включается только при падении давления ниже порога включения и выключается при давлении, превышающем давление выключения.

сегодня через ELM смотрел на t° и вентиляторы. При 99 включились ОБА и выключились оба при 95. При включении кондиционера также вкл оба. Один вентилятор я только принудительно могу вкл через EML. Релюхи щелкают у обоих вентах. Возможно что предохранитель сгорел на одном из каналов включения?

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:
@aspb , у меня почему то после вкл муфты кнопкой из салона венты включаются не сразу и выключаются тоже только если температура ниже 95

переходи в профильную тему, а для начала скачай и посмотри
https://disk.yandex.ru/i/H794913ZBSBlZQ

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
@dkrasny , https://disk.yandex.ru/i/vIqAnquCMqEmSg

_________________
Искра универсал

как это поможет запустить венты в правильном режиме, чтобы при 99° вкл один а при 101° включались оба? Вкл сразу обоих мне не нравиться потому что шумно и падение напруги напрягает))
П.С. у меня мозги в машине другие
П.С.С. ошибок в системе нет! Смотрел через 2 программы