Я на правый тоже смотрел с правого крыла, при снятой нахлабучке на двигатель.
Так как правый вентилятор у меня немного бъет (что вроде ни как не сказывается), то снижение оборотов видно по биению обруча. Без этого люфта снижения оборотов не заметил бы.
И когда первый раз проверял это дело, то тоже подумал что он работает на постоянку, даже порадовался.
Конечно, вероятность что сейчас тоже ошибаюсь есть, но уже меньше.

С уважением.

ладно,тогда вопрос такой,могу ли я просто подключиться к датчику температуры(как я раньше делал на классике) и вывести кнопку на торпеду что бы самому включать вентилятор тогда когда захочу,у меня не будет проблем с контроллером??всё будет работать корректно??

Durman, тогда лучше не к датчику, а непосредственно к реле вентиляторов. Запитываешь обмотку и кулеры включаются. Только желательно эл. схемку иметь для машин 2006-го года.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, спасибо)))попробую))

Всем привет!
У меня авто 07.2005 г. включение вентиляторов по алгоритму: сначала правый, потом - оба одновременно (с большой вибрацией). Но ни в этом заморочка, а в том, что когда глушишь двигатель температура ОЖ начинает подниматься. При температуре воздуха +18-20 гр. через 5 минут температура ОЖ поднимается с 88-90 гр. до 100 гр. А что будет летом при +30-35 гр? Вот я и подумал немного доработать систему охлаждения двигателя (по аналогии с 2110). По имеющейся у меня эл. схеме (За рулем, купил недавно) правым вентилятором управляют два реле: основное и дополнителное.Такое же управление можно сделать у левого (доп. реле) и дополнительный режим включать самостоятельно (от доп. датчика на опр. температуру или от кнопки) при выключенном зажигании. Но даст ли это эффект, ведь циркуляции ОЖ не будет? Может постаить эл. помпу от Газели?
Жду предложений, заранее благодарен! :

_________________
537 forever...

Martins, я бы не заморачивался по поводу эл.помпы от Газели,если хочешь что бы двигатель при выключении в нормальном температурном режиме поставь простую кнопку на включение вентилятора,перед тем как заглушить ты включи и пусть остудится движок))))

Durman, спасибо за совет, этот вариант я рассматривал, т.е. включение вентилятора через на определенное время (через реле времени), но суть проблемы не меняется - поможет ли без циркуляции :?:

_________________
537 forever...

Не-а, не поможет. Т.к. вентилятор охладит только ту порцию ОЖ, которая в радиаторе. Там она и останется.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Можно принудительно включать вентилятор за 2-3 минуты до выключения двигателя, тогда охлажденная жидкость доберется до блока. Кстати, кто на Штате менял температуру запуска вентилятора, что-то я в ихней инструкции ни черта не пойму, не дока, а ребус какой-то?

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Hornet, я менял. Они там в инструкции пишут, что если включено управление вентиляторами, то должна гореть точка - на этот бред не надо обращать внимания.