РыболовЪ, РыболовЪ, если не ошибаюсь, масса вентиляторов отдельным проводом приходит на клемму минус аккумулятора. Внедрение реле или рубильника в эту цепь никаких ошибок вызывать не будет.
А в чем состоял казус?

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Allin,
Импортные реле - хорошо, но не решает сути.
Мне в принципе не нравится, что силовая цепь остается постоянно включенной.
Про важность этой цепи отдаю отчет.
Почему есть мысли - посадить цепь питания вентиляторов на цепь питания контроллера, если появляется неисправность - двигатель попросту не заведешь.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, Силовая цепь.... Так их знаете сколько по авто под питанием постоянно? Тогда уж ставить отключатель "массы".

Алексей Борисович,
Казус - сам по себе включился вентилятор : когда разбирался - выяснилось, что проблема имеет место быть - периодически на ШНивах реле залипают и вентиляторы пашут "до победного". но это даже не суть. Идея - по возможности избавится от силовой цепи, когда она в принципе не используется.

Allin,
Наверное уже паранойя : : выключатель массы (Газелевский) стоит запараллеленый предохранителем, правда на другой авто. До новой пока руки не дошли. Видимо - это лучшее решение. Включившийся потребитель или КЗ гарантированно выбьет предохранитель на 10 - 15А. Если бы еще не лень было каждый раз на кнопку тыкать... И надо доделывать сигнализатор - включения - выключения ВКМ, без него нет - нет да приходится заменять предохранитель...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Есть решение еще интереснее. Вместо предохранителя включается небольшая лампочка. При случайном включении мощных потребителей напряжение просто просядет, и все. Заодно и индикатор получается.

brownfox, твое предложение технически неоправдано. Лампочка- это сопротивление, на котором будет бесполезное падение напряжения, это очень плохо и при мощных потребителях "небольшая лампочка" просто сгорит. Цепь будет в разрыве и будет караул.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,

Не про лампочку вопрос...
Что скажешь по сабжу?
Пока вырисовывается - подать управляющее питание на реле , которое будет вырубать питание вентов(наверное - реле стартера - токи то не малые...), с главного реле.
(Управление вентов контроллером после выключения зажигания меня не интересует - есть принудительное.)

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, ты чего-то горячишься. Любые новые реле на таких больших токах, это очень плохо и снижает надежность схемы в целом. Надо заменить все пять реле в инжекторе на импортные 40А фирм Пит, Сатурн... И никогда уже ничто не залипнет. Я так же и против отключения массы. Надо привести машину в порядок и не будет проблем, наша машина достаточно пожаро безопасная.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,
А скажи, пусковым током вентилятора спалит предохранитель на 15А.
Если да, то спокоен как удаф :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ну как хотите. Я бы рекомендовал этот способ (как, впрочем, и вообще вмешательство в электрику) тем, кто понимает, что такое падение напряжения и "маленькая лампочка". Остальным лучше воздержаться. Извините, ничего личного.
Между прочим, в промышленном оборудовании (с которым мне немало приходилось работать) распространено подключение светодиодов параллельно предохранителям. Как Вы думаете, зачем?