Срабатывают оба под нагрузкой (снег глубокий и на пониженной, на пашне например).

_________________
* 303 ** 02

Проблема не только в количестве вентиляторов и режиме их включения, но и просто в конструкции.
Я вот прочитал всю тему, а своего случая не встретил. Левый вентилятор припаялся к кожуху = стоит не движется. Правый тоже рад бы - но поскольку работает чаще, то его и отрывало от кожуха. На ободе вентиля куски пластмассы от кожуха.

Зазоры - смешные, пластик - отстой. Температуру не держит - его ведет.
В магазинах не нашел нового блока, а у дилеров стоит 10000-15000.
За что спрашиватся.

А было всего две пробки - на 2 часа и на 3.

_________________
Надеемся на лучшее, готовимся к худшему :)

Надо помнить о том, что показометр на приборной панели показывает не правильно.
1. Потому, что на заводе так отградуировали
2. Плохая масса. Об этом можно почитать здесь: http://www.chipmaster.ru/articles/boltdiversant.htm

SergZh, я 4 раза менял сей девайс, пришел к выводу что нужно искать импортные аналоги вентиляторов, благо есть один комплект - покупал сам за 5000 р.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Я вот прочитал всю ветку, но что-то не заметил, чтобы хоть один участник, озабоченный перегревом двигателя, руководствовался давно известным правилом:
после движения с перегретым двигателем (лето, пробки, низкая скорость), нельзя глушить мотор сразу, а необходимо дать ему поработать несколько минут на ХХ, пока температура не придет в норму. И правильно тут писали, что работа вентилятора без циркуляции ОЖ малоэффективна. И температура блока цилиндров повышается через некоторое время после остановки двигателя именно из-за остановки помпы.

Rv, не в этом дело, а в том, что когда по г... то вентиляторы горят!
в городе проблем как раз и не бывает, остановился, подождал, когда выкдючатся вентиляторы, заглушил двигатель.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Игорь769, горящие вентиляторы - это одна из проблем. но в ветке обсуждается и перегрев после выключения зажигания...

Вот что мне удалось выяснить (применительно к моей машине):
левый вентилятор у меня вообще не включался, то что я считал, что у меня включается второй вентилятор, оказалось, что тот же правый просто начинал работать на более повышенных оборотах, а казалось (по звуку), что включается второй, т.е. левый. Мастер по диагностике сказал, что причина в прошивке (я делал чип-тюнинг). Лично я в этом не уверен. Одним словом он мне соединил оба вентилятора в области реле и теперь оба вентилятора включаются всегда одновременно. Ничего в этом плохо мне кажется нет.

Кроме удвоеннного пускового тока. Надо будет контролировать целостность предохранителя.

_________________
-AK_

Забыл добавить: предохранитель тож поменяли.

Нет, сегодня заехал поговорить, предохранитель не меняли.
Нагрузки не изменились. Он мне долго объяснял почему, воспроивести не смогу.