CHingis_KHan, Увы, но менять и подбирать реле, на машине февраль 2006 была такая же хрень, первое время просил пассажира пинать по реле :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А лучше у знакомых установщиков попросить реле от сигнализаций они рассчитаны на 40А, а наши штатные на 30А. Я поменял 4 месяца назад, теперь под панель нырять не надо :

То то я думаю, для чего контакты серебряные в этих релюшках
http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwery. ... roup=31502
http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwery. ... roup=31502
http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwery. ... roup=31502

Все никак до магазина не дойду чтобы купить их. 80амперное реле всего на 20 рублей стоит больше автомобильного...

Подскажите такой момент, если реле 5-и контактное, то можно его поставить вместо штатного 4-х контактного? На 5-ый контакт сигнал не подается, будет ли оно работать как и штатное?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Должны. Если температура выше 92 включается первый, если растет - жара и двигатель идет с напрягом в пробках или по проселку включается второй и крутит пока не опустится до 90, после чего откючаются оба, и так далее.

_________________
Даже в оптический прицел мы смотрим с оптимизмом!

[URL=http://smayliki.ru/smilie-1288334055.html][img:942b1a0d48]http://s20.rimg.info/898553a5269d38b391c82c49651ee435.gif[/img:942b1a0d48][/URL]
Шеви Нива 2007 - Турбо ШевиНива 2008 - 2012-Хендай Санта Фе Классик -

Всё поставил новое, пока простое наше российское 40 А. Контакты на снятом аж с белым налётом, снимал бордачёк так не достал. Ну нах спрятали их так долеко. Надо новерно ещё отключение питания этих реле сделать, на случай преодоления брода.

_________________
АЗЛК 2141 1992/ВАЗ 21099 1996/Nissan Cube 2003/Шевроле Блейзер 2005/Шевроле Нива 2006/KIA Sportege 2010/KIA Sorento 2015/KIA Mohave 2017/Шевроле Нива 2018

лучше вывод сделать воздухазаборника :

Кстати насчет реле. У приятеля 2109i 95-го года, реэкспортная. Тоже колдовали с релюшками (дело в блоке предохранителей в итоге оказалось), так вот у бардачка там были обычные релюшки и другие с маркировкой БОШ. Которые БОШ - механически совместимые, но контакты перепутаны местами, т.ч. не попадитесь кто-нть. Сам был жутко удивлен, был уверен, что если лезет - значит одинаковое. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

pripeka, где этот рисунок 7-40?

Короче кто нибудь подскажите че делать: дело обстоит так Автомобиль Шеви Нива БЕРТОНЕ 2009 года декабрь месяц поменял я блок управления двс с Боша 7.9.7 на Январь 7.2 (сделал это по тому что поставил дросель 56 вместо штата 46, вал эстонец +, выбил на .... катализатор, поставил "паук" 4 2 1 прямоток почти получился, и программу зашил короче прёт теперь с 1800 и мотор свободно крутиться до 7000 об\мин) но январь сцука не поддерживает 2 вентилятора системы охлаждения и поэтому работает теперь только правый по ходу автомобиля если смотреть, подскажите че сделать с малой потерей крови? ОЧЕНЬ НАДО ЛЮДИ ДОБРЫЕ ПОМОГИТЕ!

_________________
Боль проходит шрамы украшают а слава остаёться

Я конечно не спец в ДВС, но по электрике скажу: запараллель обмотки релюх, чтоб от января две релюхи щелкали, но каждая релюха пусть включает свой карлсон. Таким образом, у тя будут одновременно 2 карлсона работать если надо.
Ещё грамотнее: от января работает одно реле, включает свой карлсон и другое реле. Другое реле включает свой карлсон. Работает так-же, надёжность выше, вероятность спалить Январь - ниже.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...