Slesar, если хочешь цитировать чей то пост, просто нажми на кнопочку (Reply), с право от сообщения! :

А почему сам не пишешь? Комментатор. Что писать я и без тебя разберусь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

1. Мужики информация и любые Ваши знания важны все.

2. И так, отключил ДТОЖ, завёл, получилось следующее:
первым включился правый вентилятор и стал постоянно молотить, потом к
нему стал подключатся цыклично левый(или скажем так- правый постоянно, оба на полную цыклично).
Какой из этого можно сделать вывод не знаю.

3. заглушил, подключил обратно ДТОЖ- вентиляторы продолжали молотить в экстренном режиме и успокоились только после как я
третий раз заглушил и завёл машину.

4. Сейчас как и прежде включаются не правильно- сразу оба на 100град-х по Б/К. Что с этим делать ума не приложу.

Лирика: сегодня прошёл гос. ТО, заплатил за помывку 220р. За ТО 880р. талон дали до 2014г.(машине 6 лет). На всё ушло 1 час.

Slesar, я думаю, что резистор чудит - он расположен на рамке между карлсонами со стороны моторного отсека. Отдельно в продаже найти трудно - лично мне не удалось.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Slesar, вообще-то при включении зажигания, когда разъем на ДТОЖе снят, оба винта включаются на полную сразу!
Ты разъем снял с датчика, который на тройнике, ближе к 1 цилиндру или с датчика, который около свечи 4 цилиндра? Ну так на всякий случай спрашиваю!
Уровень ОЖ в норме?

Отключил тот который над термостатом, под входом воздуха в инжектор.
вентилятор запустился(как бы в аварийном режиме) только после того как завёл мотор и то не сразу.

Да! Вот ещё что удивило. С отключенным датчиком Б/К показал температуру мотора 20 градусов! т.е. На улице 15 град., мотор холодный(не заводился). Показал стандартно старую температуру 89 град. и потом текущую 20 град.

Уровень в расширительном бачке на отметке MAX. хотя когда менял датчик тосол не потёк, а просто заполнил отверстие под датчик.

1) Датчик тот. Вентилятор или вентилятоРЫ, это важно
2) Так должно быть.
3) Менял скорее всего на холодную (остывший двигатель), по этому и не потек т.к. система герметична....

Всё произошло как описано ещё выше:
С откл-м датчиком завёл мотор, секунды через 2 запустился правый вентилятор(тот который на доп. реле), потом к нему подключился левый вент. с цикличной работой.

А я походу нашёл ответ в форуме на свой вопрос.
по крайней мере очень похожая проблема.
Только для меня остаётся загадкой почему раньше у меня всё работало нормально.

Ниже откопировал один из ответов про машины 2006г.
------------------------------------------------------------------------

ДЕД46, Ты сам ответил на свой вопрос. Это ошибка программы ЭБУ - в ней как раз перепутаны местами сигналы которые должны подаваться на 6-ую и 46-ую ножку контроллера. Просто банально перепутаны, а не какой то хитрый алгоритм, как тебе показалось. Т.е программа работает исправно, но сигналы подает не на свои ножки. Вариантов решения три:
1. Сменить прошивку на исправленную (названия сейчас не помню, но обсуждалось неоднократно)
2. Поменять местами провода идущие к колодке контроллера местами (6-ую и 46-ую соответственно)
3. Забить, если устраивает, что в работы включаются сразу два винтелятора на полню мощность.
_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
Куплю экран для БК Шматрикс

Slesar, еще 22 мая я предлагал тебе перепрошить контроллер.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)