andb, у него к обмотке реле не приходит 12 вольт.. там занижено до 10-ти, судя по его постам
если он конечно там где нужно все меряет..

да это догадки. А у тебя есть принципиалка Бошевских мозгов? делись и попути объясни на основании чего ЭСУД может выдавать ошибку
P0480 - Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В.

http://chiptuner.ru/download/datasheet/hip0045.pdf
оно?в январе оно стоит.

а хде масса на этих реле берется - вот этого не пойму!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

мое высшее электрическое нежно подсказывает мне, что на одном контакте напряжения вообще быть не может, типа любое напряжение - это между двумя точками:smile_nod:

и я не совсем понял, как можно "открыть и посмотреть не нагнулся ли ключ"

мерял я так, повторюсь для понимания...

1 - вынул все три реле, проверил их в цепи питания люстры (она на кнопку н панели выведена), тамошнюю релюху вынул, эти три по очереди повставлял - работают

2 - потыкал везде жучком (в управляемые разьемы цепи) - все как надо, включаются (слева направо) первый на полмощи, второй на полную, первый на полную. при вынутии датчика - колбасят оба, пока не вставишь, то есть все верно работает, к самим вентам претензий нет

3 - воткнул в управляющие контакты левого реле (первый вент на полмощи) прибор, смотрю на температуру на бк. включаю зажигание - на приборе 10.3 вольта. завелся - 10.3. 90 градусов - 10.3. 95 - 10.3. 99-13.5.

то же самое делаю со 2 и 3 реле - при включенном зажигании 0, заведенный мотор - 0, по достижении 99 градусов - 13.5 (режим КОЛБАСИМ ВОСВСЮ)

вот...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

масса вернее минус питания подается с контроллера через ключ.
при измерении обычно меряется все относительно общего провода.т.е. массы.
на одном клемме должен быть постоянный плюс относительно массы.на второй клемме .х.з.на при установленном реле и при условии что реле должно сработать должно быть практически нулевое напряжение.т.е.контроллер замыкает через ключ второй вывод реле на массу.
еще раз просто вставляя прибр в клеммы реле без реле получим неверные показания.

longer, на стр5 давал схему.. см верхний рисунок
реле(2) [малая скорость пр. вент] включается контроллером (конт 46) на массу
если я правильно тебя понял, у тебя на конт.85 этого реле мала напруга..
а этот контакт соединен розово-черным проводом с конт.85 реле(5) [макс. скорость пр.вент]
не может быть потери 2-3 вольт в этом проводе... ищи внимательнее
не понял.. почему на 2 и 3 реле на упр. обмотках 0 вольт?
через главное реле там должно быть напр. борт сети (см. нижний рисунок)
включаются они контроллером на массу через конт.6 (верхний рис.)
шота ты не там меряешь похоже.. и не тыкай больше жучки

andb ошибается, напряжение на конт.85 можно мерять без реле, ошибки в показаниях вольтметра не будет
реле потребляет менее 150 ма, аккум даже не заметит такой ток потребления, просадки не будет

на 85 можно.если второй провод на массу ставить.счас то надо найти почему масса не появляется.на 86 контакте.

ну чем закончилось то?

andb, да пока ничем, вывел 1 вентилятор на кнопку люстры, езжу и работаю термодатчиком:smile_doh: жду, когда же толковые советы пойдут:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/