UP-ну тему, так как проблема была аналогичная, а решение оказалось неожиданным.
Отказали оба стеклоподъёмника. Согласно "Руководству по эксплуатации автомобиля" и здешним обсуждениям цепь защищена предохранителем F5 . Проверяю - он целый. Лезу курить форумы : нахожу схему http://www.autoprospect.ru/chevrolet/chevrolet-niva/9-25-ehlektrosteklopodemniki-perednikh-dverejj.html. Нахожу реле ЭСП, меняю на заведомо исправное - изменений нет. Читаю здесь ,что должно быть 12В на контактах 30 и 85 реле ЭСП. На 85-м при включенном зажигании 12 В есть , на 30-м - нет. Если кинуть перемычку с 85-го на 30-й, стеклоподъёмники работают. Нахожу схему http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42203&postdays=0&postorder=asc&start=10 , прозваниваю провода - всё в порядке. ЧЕшу репу,закуриваю сигарету. Во время перекура решаю проверить остальные предохранители. Нахожу один сгоревший - F6.Читаю, что это предохранитель цепи прикуривателя. СТОП : я же только что им пользовался. Втыкаю прикуриватель-работает без F6. Ставлю F6, проверяю на 30-м контакте реле напряжение - ОК, + 12В., стеклоподъёмники работают.
Вот сейчас пишу этот пост и думаю : что это было ? Реалии российской сборки, или есть какое-то логическое объяснение?
P.S. Машину покупал в салоне, март 2012 года.[/quote]

Поделюсь своим опытом. Третий год открываю подмерзшие стекла с помощью стеклоподъемников. Дергаю стекло вниз-вверх, пока не отпустит прилипшая резинка уплотнителя. Щеткой снег не сметаю принципиально. Ленюсь короче и ставлю эксперимент на себе В очередной раз, после неоднократных нажатий, туда-сюда кнопки на водительской двери - вышел из строя стеклоподъемник (СП) от второй пассажирской двери.
Вниз стекло опускается, а вверх никак, даже не пытается включиться моторчик (не жужжит и свет в салоне не притухает). Пробовал с кнопки этой же пассажирской двери, тоже самое. Короче у водительской двери всё отлично работает, а у пассажирской только вниз. Обе кнопки для неисправного СП ведут себя одинаково. С полуоткрытым окном в -20 ездить холодно. Поехал на сервис. Там говорят, сломался редуктор или ролик направляющей, от большого усилия, надо менять весь СП. Типичная неисправность в это время года, но очередь и запись. Деваться некуда, поехал к другу самостоятельно чинить. Короче, снял обшивку пассажирской двери, достал СП – он целый. Проверил, подавая на него питание + - 12V с зарядного устройства, двигается туда-сюда. Вставил в дверь. Отлично открывается-закрывается с внешнего источника питания, а от бортовой сети только вниз! Проверил все предохранители и все реле – исправны. Изучил схему по ссылке в посте выше. Ничего не понимаю, всё исправно. Провода в пассажирской двери целые так как вниз едет, реле СП целое, так как питание при повороте зажигания в цепь СП подается, а больше от реле ничего и не требуется (например http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_h ... 152467083/ ).
Обе кнопки слева и справа одновременно из строя выйти не могли. Сам СП от батарейки на 12V работает отлично. Чудеса. : Понял, что проблема внутри водительской двери, так как с неё всё началось. На всякий случай купил новую кнопку за 130р. Такая же, что и от ВАЗ2108 http://img.by/i/RA8Bi.jpg
Выковырял кнопку СП из водительской двери и увидел, что в неё входит много проводов. Заменил на новую, и о чудо, всё заработало. Левая кнопка оказалась точкой сборки, через которую проходит удлинитель до правой пассажирской кнопки СП. Внутри неисправной подгорел контакт http://img.by/i/8FNnu.jpg , и она не только сама перестала управлять, так еще и вторую функцию концевика утратила, разорвав цепь до пассажирской кнопки СП.
Вывод не стоит сразу разбирать дверь, для начала выдерните и замените кнопки, даже если не поможет, то не помешает.