В авто всегда паяю, редко ваги и только в определенных местах, типо за магнитолой и т.п. В бытовой проводке ваги с 2007 года, также скрутки с опайкой на конце, бывало делал скрутки от 10-16 квадрат с опайкой на конце (шарик) горелкой mapp. Сварки никогда не было, так бы делал ей. Конечно самым лучшим способом для силовых это винтовые клеммники (болтовые), да и для слаботочных также, но не всегда удобно.
В авто и подобных влажных и сложных средах главное после соединения сделать хорошую изоляцию и тогда даже простая скрутка будет служить вечно. Делал сращивание проводов подводных насосов скруткой (технология производителя) и плотная изоляция в 5-10 слоев с наложением в пол ширины и до сих пор лет 15 уже работают, главное слои чтобы ровные и плотные были. Много зависит и от изоленты, из достойной отмечу 3м, у них много спец серий, но сейчас очень дорого. Про термоусадку особо говорить нечего, последнее время закупаю только с клеевым слоем, от обычной толку не много. Кстати на ВВ кабелях термоусадка только 3М, китайская иногда не выдерживает на пробой. Разьем на слаботочных это тоже не плохо, но либо он герметичный хороший, либо обработка спец смазкой от окисления.
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Перед обжимом лудить нельзя
Толстые наконечники сперва заливают потом обжимают гидравлическим прессом иначе припой быстро не протечёт а если долго греть в тигеле изоляция оплавиться.
Так делать нельзя, после тигеля обжимка сразу ослабнет и можно было не обжимать) Чтобы хорошо протекало нужна хорошая кислота (флюс) и провод должен быть чистый. И вообще давно уже никто так не заливает, это старая советская технология, когда наконечники делали из медной и алюм трубок, на силе достаточно хорошего наконечника и хорошего пресса.
