Да, я тоже подумал, что внутри торпеды проходя, воздух встречает немало сопротивлений, что фактически может превышать сопротивление фильтра и жабо.
Еще нюанс - про ток выше 20 ампер на отдельном от автомобиля вентиляторе с кожухом. Этот замер не совсем чистый - на входе его стоял фильтр, а питался он от шим регулятора в позиции максимум заполнения, и замерил я их вместе - ток, который шел на мотор вместе с шимкой. Переделаю на днях , без шимки.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv ,эта величина , в режиме рециркуляции, постоянна и не меняется, её считать можно. А вот фильтр негодяй, имеет переменное сопротивление воздуху и ток может быть разным. Потому и интерес к цифиркам.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Грязных пока нет, не обессуть..

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Как вариант прикрыть пол фильтра бумажкой или пакетиком , вот и искусственно грязный фильтр .

Мощность вентилятора прямо пропорциональна произведению величин создаваемого на выходе давления и объёмного расхода воздуха. Понижение давления на входе никак не повлияет на увеличения тока потребления, а вот на уменьшения давления на выходе - да.
Поэтому проблема наших вентиляторов при грязном фильтре не в увеличении тока потребления, а в снижении потока воздуха через воздушный патрубок, соединяющий выходной объём вентилятора с электромотором. Недостаточный обдув на высших скоростях приводит к перегреву обмоток и появлению короткозамкнутых витков.

вот как раз мультику больше доверия, чем клещам. А еще больше - шунту.
Клещи есть, но че-то они не захотели в этот раз.
Почему отдельно двигатель еще больше - шимка там еще была, не чистый замер получился. переделаю.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Так и есть. Клещам на постоянке верить я б не стал. На работе есть, поигрался и не пользую.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Как и обещал, сделал.
Издевательства производились над родным моторчиком отопителя,
прошедшим уже 70 тык кажется, а мож и больше... Подвывать начал,
вне зависимости от чистки и смазки, особенно зимой, поэтому и
был заменен. Щетки еще родные, держатся.

Запитывается все от БП на 30А.
Регулировка скорости - штатным резистором.
Измерение тока - шунтом на 100А 75мВ.

1 этап - макс.ток без ограничения в "свободном поле", без кожуха вообще.
2 этап - ток в кожухе, без фильтра.
3 этап - ток в кожухе, с чистым фильтром.
4 этап - ток в кожухе, с "грязным" на 2/3 фильтром.
роль грязи исполнял пакет целлофановый.





ну и результаты

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , Нифига се цифирьки. Что то не укладывается в понимание.
Это вот точно, без шибок, перекрытие фильтра (загрязнение) снижает ток?
Причём снижение конкретное.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

как вовремя всплыла тема!
Прошлым сезоном было время попробовать ликвидировать 4 скорость вентилятора по этому рецепту, но не смог добраться до "обратной стороны" переключателя...
Подскажите - как это делать правильно??

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru