Вчера менял салонный фильтр и радиатор отопителя. С новым фильтром поток воздуха стал чуть лучше. Когда вытащил радиатор из коруса отопителя посыпались части крыльчатки эл.мотора отопителя (видимо старый хозяин менял крыльчатку или двигатель в сборе, но обломки вытащить поленился). Предварительно очистив от обломков установил новый радиатор. Поток почти не изменился. Да он у меня и до этого хороший был. У меня наооборот при хорошем потоке чуть теплый воздух. Я думаю тебе все же нужно было вытащить радиатор. Ведь половина работы была выполнена. Хотя бы для того что бы убедиться что там все в порядке. Ну и почистить за одно. Еще может быть не достаточно сильный поток из-за неплотного прилегания патрубка подачи воздуха от эл. мотора печки в отопитель. Я решил этот вопрос проклейкой стыков герленом. Еще могут лопости с крыльчатки эл. мотора частично поотлетать. Это легко проверить сняв фильтр салона, там крыльчатка как на ладони.

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

На приборной панели -26, моторчик попискивает, машине 1,5 года - ещё пищит у кого? Как бороться? На 21213 с новья до 10 лет не пискнул ни разу!

Товарищи, есть вводная. На улице -25, салонного фильтра нет, автомобиль прогрет до рабочей температуры. Температура воздуха выходящего с фронтового сопла на первой скорости работы вентилятора равна +70, на второй скорости - +64, на третей - +56, на четвёртой - +50 градусов. Возможно ли рассчитать температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Например, если кто нибудь при точно таких же условиях (термостатом можно пренебречь), скажет мне сколько температура охлаждающей жидкости двс по бк. У меня бк есть, но температуру показывает всегда -40. И ещё, кто знает сколько литров воздуха в час перекачивает вентилятор отопителя на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й скоростях.

ГУ50, У меня пищал, снимал моторчик, разобрал ,помазал шейки вала маслом , синтетикой , уже год тишина.

_________________
2008г кварц.

режимы бк пощёлкай . может это температура типа салона -40 (с неподключенным датчиком).

могу тебе рассказать свои наблюдения . стрелка на приборке правее 90 град. на 1-1,5мм, при этом БК через другой датчик показывает 87 град.С

Да нет, у меня бк глючный. У меня стрелка левее 90 град. на толщину стрелки.

Кто знает, какое сопротивление в Омах у спиралей сопротивления вентилятора отопителя.

При полностью прогретом двигателе, температуре "за бортом" ок -7...-8 грдС и скорости вентилятора на 3, направление - центральные сопла, заслонка тепло - полностью открыта, забор воздуха - с улицы, температура охл жидкости очень медленно растет с 84 до примерно 95 грдС, выше - уже очень - очень медленно. Наблюдал сие когда просушивал вещи (спальные мешки и др) в авто на рыбалке. До срабатывания вентов не дожидался - все высыхало. В авто при этом - Ташкент летом в полдень Сохнет все оч быстро. (Добавлю - для удобства просушивания вещей натянут резиновый жгут для багажника на поручни над задними сидениями).

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ловля блох.
Откуда вы взяли что t на выходе сопел 70гр?
На ощупь?
если - да то уже при +45 рука плохо терпит, при 60 уже ощущается как ожог.
зачем что то считать, если при показаниях штатного УТ (указатель температуры) в КП (комбинации приборов) 90, это реально не выше 80-ти.
При полных оборотах вента отопителя (т.е. это 4скор т.е. полных 12В на двигателе вентилятора) думаю производительность его не меньше 30-40 куб м в час

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!