Здравствуйте други!! прошу прощения за новую тему.... не нашел ответов на свою проблему..
Проблема такая, при включении кондея компрессор запускается но не надолго и после периодически включается и выключается...... включается секунд на пять и снова выключается так же сек на 10.......
давление в системе проверяли норма, заменил датчик, без изменений, релюха работает........
короче хелп плиз

Этот вопрос неплохо было бы обсудить в присутствии электриков, т.к. команду на включение компрессора дает контроллер двигателя. И год выпуска не менее важен.
Как вариант – низкая продуваемость испарительного блока вследствие его засорения или загрязненного салонного фильтра.
Либо включение кондиционера без включения вентилятора отопителя. Как результат-компрессор нагнетает высокое давление, но ввиду низкой испаряемости хладагента в испарителе, в линию низкого давления попадает недоиспаренный хладагент, который под еще бОльшим давлением попадает снова на линию высокого давления. В результате может иметь место отключение по давлению в линии высокого давления.
Также, компрессор может отключаться при резком нажатии на педаль газа.
Еще существует вариант с, мягко говоря, «неоригинальной» прошивкой ЭСУД. (с) GM-AV

машина 13года... фильтр чистый, дурит хоть на холостых хоть в движении, и на любой скорости вентилятора 1 - 4

В случае замены прошивки с заводской на "более хорошую", каждый автовладелец сам себе злобный Буратино
Перевожу - теперь никто не знает, как управляется система кондиционирования

Давление проверяли при включенном кондее? Как себя манометры ведут?

Компрессор отключать также ЭБУ может и для этого есть несколько условий:
- слишком маленькое давление в системе кондиционирования (система почти пуста)
- слишком большое давление в системе кондиционирования
- мощностной режим (тапка-в-пол)
- высокая температура двигателя

Т.е. вам надо разобраться почему ЭБУ отрубает компрессор и он ли это делает.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

с данной прошивкой машина ездит с 13 года
может кто в курсе какое давление должно быть в системе ( а то специалисты глаголят что в норме), количество то по мануалу известно 0,65 кг а про давление нет инфы

Вы поподробней обьясните.Когда это происходит.Вам все причины назвали.У меня тоже такое происходит,но когда температура двигателя высокая.А если в предалах 90-100 работает нормально.

_________________

не важно какая температура двигателя... при включении кондея (вентилятор салона 1-4 неважно) компрессор начинает работать, трубка холодеет но через пару минут компрессор начинает отключаться - включаться с периодом 5-15 сек , фильтр салона снимал, датчик менял, релюху менял.......
что должны показывать манометры??

Вентилятор(ы) включаются на первый режим на где-то при 13 барах, а при 16 - на второй. На низкой магистрали 2-3 бара. Это по памяти. Вообще наш датчик кажет максимум 24 бара. Соответственно, при таком давлении компрессор уже должен быть отключен.


А вот на вашей системе, если она действительно 2013 года, фреона должно быть 400 гр. Возможно, ваша проблема в этом и заключается, если у вас вдуто 650 гр.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Приложение
применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Кондиционер
0,65 кг
Х ладагент R134a
0,22л
Мас ло ISO 150 (AT41244)

откуда такая инфа??
съезжу еще к специалистам погляжу что у них манометры покажут