[quote="Лёх@"]На холостых струи нет ни на холодную ни на горячую, появляется только при оборотах примерно 1500-2000.
Я так делал:
Вечером в теплом месте отвернул пробку с бочка тосола,ручку в красную зону до упора,завел двигатель и гонял,до того как заработает вентилятор,затем вентилятор выключился,двигатель заглушил,пробку закрутил.А в процессе прогрева двигателя наблюдал за тем как тосол через верхнию трубку поступает в бочек,где-то минут 10-15,не заметил и что странно в один момент тосол перестал течь,секунд 15,затем опять начал поступать ,но с там ощущением как дома воду перекрыли в стояке,потом окрываешь кран и начинает фыркать,после чего струйка потекла опять ровно: закючение наверное была воздушная пробка!!! поехал домой,из печки дует аж рука не терпит,обрадовался!!!!!

_________________
url=http://forum-lines.ru/][img:fd09881bf6]http://forum-lines.ru/rez/ab159757.gif[/img:fd09881bf6][/url]
[url=http://mks.in.ua/index.php?name=vskritie_zamkov]вскрытие сейфов[/url]

Думаю это не мой случай потому как я прогонял всю систему под давлением. Тоже в начале думал про воздушную пробку. Наверное все же придется снимать помпу. Скорее всего помпа с классики с маленькой крыльчаткой поэтому не обеспечивает нужной циркуляции. Уже закуплена оригинальная помпа с маркировкой 2123 ТЗА(других изготовителей не было).

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

тем более меняй на штатную и ни какого гемороя не будет,разница в производителях и в денежном отношении,разница ни большая,я не помню точно какую я ставил,помню в сервисе предлагали и нахваливали,какие то дольше ходят,какие то меньше они все ровно знают с какими обращяются чаще,тоесть выходят из строя

_________________
url=http://forum-lines.ru/][img:fd09881bf6]http://forum-lines.ru/rez/ab159757.gif[/img:fd09881bf6][/url]
[url=http://mks.in.ua/index.php?name=vskritie_zamkov]вскрытие сейфов[/url]

Ну вот опять засада! На коробке написано 2123-13070011, а на помпе 2101-1307045. Что туфту подсунули? Кто то уже описывал такой случай. Сейчас попробую поискать. Может так должно быть и не стоит притензии к продапцу предъявлять?

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

у них корпуса (литьё) одинаковые 2101. разные крыльчатки и пошипники.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:b6bcf0dcf5]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_3_4_7.gif[/img:b6bcf0dcf5][/url]

Сделал сёдни всё, как в первом посте темы. Правда, зэмэрз, как цуцык (все делал на улице при -18С). Потом, когда поехал на машине (обдув на стекло выставлен и выкинул салонный фильтр), жена говорит:" Йоптыть, ногам теплее стало намного. Ты чё, печку поменял штоль?"

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Ключевое действие - замена салонного фильтра. Помпа 2123 или "классическая" тут вообще роли не играет.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Dm.VZ, я и на предыдущей машине его на зиму убирал. Нафиг лишнее сопротивление воздуху. А зимой такой пыли, как летом, нет.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Ключевое действие - замена салонного фильтра.
_______________________________________________
Салонный фильтр не причем, зимой в режиме рециркуляции (рычажок вправо), воздух через фильтр не идет, заслонка наружного воздуха под фильтром закрыта.
Если печка не греет в режиме рециркуляции то причина в системе ЖО, помпа или даже термостат.

Karelian, я заслонку рециркуляции ваще не трогаю, т.к. трос перестал шевелиться. Постоянно забор воздуха с улицы.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца