На улице Орской есть "Ледяная избушка". Недалеко от перекрестка с пр. Победы, через дорогу от института ВТУ.
Там ребята хорошо делают. Давно кондеями занимаются.

_________________
ШН L снежка 2006, ПТФ -> ШНГ LE+ айсберг 2016 - колесница "Белка"

Честно говоря, появилась мысль заколхозить в таком случае.

Подключить первую скорость вентиляторов двигателя к проводу на муфту компрессора...

@Vityok , Зачем?
зачем тебе работающий вентилятор в движении?
Чтобы быстрее умер? когда внешнего обдува достаточно.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

На стоячей машине жарковато...

@Vityok , на стоячей карлоон должен включатсья когда давление повышается - т.е. тогда когда и надо. У тебя не в карлосоне проблема - а в чем то другом.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Ну все равно для начала количество фреона проверю, а там уже поглядим :) :) :)


А насчет вентиля уже писал - на СААБах 9000 для европейского рынка нет вентилятора конденсора, а для американского рынка - есть.
При установке на европейца вентилятора с американца кондей начинает холодить лучше

@Vityok , на мой взгляд вам нужно систему привести в порядок, а именно: проверить чистоту радиаторов и пространство между ними, убедиться что нигде нет утечек и довести давление в системе до нужного уровня (проще говоря перезаправить систему).

У вас кондей заводской?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

@necks , у него ФАМ, а там заводской.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@FatCat , понятно, спасибо.

Вопрос ко всем, в качестве размышления. У меня появилась одна мысль, только не знаю насколько такая задумка состоятельна.

Как вы помните, у нас радиатор кондея охлаждается за счет основных вентиляторов системы охлаждения. Сами вентиляторы установлены в диффузор и довольно плотно установлены на основном радиаторе. Таким образом, "подсосы" воздуха сведены к минимуму и вентиляторы максимально эффективно отводят тепло от основного радиатора.

В то же время радиатор кондея и основной расположены ровно друг за другом по ходу движения. Кроме того они закреплены на кузове через небольшое расстояние, т.е. между радиаторами образуется зазор. И вот этот зазор ничем не уплотнен снизу, с боков и сверху! Т.е. при включении вентилятора(ов) воздух может свободно обходить радиатор кондея со всех сторон, тем самым эффективность обдува его падает. Как результат - кондей "плохо холодит".

Предполагаю, что устанавливаемые ранее кожухи радиатора с этой причиной как раз таки были призваны бороться. Но из-за удешевления их перестали ставить. Система в принципе работает, но, возможно, не так эффективно.

В качестве решения проблемы предполагаю, что нужно уплотнять зазор между радиаторами или возвращать назад кожухи. Т.е. минимизировать подсосы воздуха между радиаторами и направлять поток воздуха всегда через радиатор кондея и только потом через основной (по ходу движения).

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Это проверял сразу же.
Залежей пыли не заметил.

И пистолетом продувочным дунул заодно...