Всем привет!
K@ИН, ну думаю это слишком сложно в данном случае. Не такая уж большая масса у воздуха, чтобы закручиваться в салоне. Просто при повороте налево поток встречного воздуха попадает по касательной в правую боковую щель капота и создает дополнительный напор, а поскольку воздухозаборник также находится справа под капотом возникает и дополнительный напор. А шарик после трубки покатится прямо! Хоть крути его в шланге сто оборотов!

а она и не закручивается...она прямо вдоль стекол летит (в лицо же себе никто не направляет сопла печки) Это водитель отклоняется вместе с авто при повороте относительно воздуха, который уже был выпущен, вот и получается ощутимый обдув. равносильно что при стоянке направление сопла вправо влево-менять.

Ну не знаю...

maxim 64, По любому тебе показалось!!!! Или в повороте твое тело сдвинулось ближе к соплам печки. По другому не реально!!!!

не показалось...на нескольких машинах проверено

Грубо говоря, зависит от коэффициента сцепления материала шарика и стенок трубки. От этого зависит на сколько закрутится шарик и на сколько будет силен гироскопический эффект :-P

_________________
+ Haval F7 T+ (2021)
+ РеШН LC "Меридиан" (2010)
+ Great Wall Sokol (2006)
- ГАЗ 24 (1981)

Шарик за счет центростремительной силы будет "тереться" о внешнюю стенку и закрутится в данном случае по часовой стрелке. В любом случае не будет двигаться к центру круга. А гироскопического эффекта тут нет.
А воздух все -таки при левом повороте попадает по боковой щели капота и добавляется к потоку вентилятора. При прямолинейном движении у стекла напор очень слабый.

ну тогда выходит что у всех автомобилей абсолютно одинаково реализована конструкция забора воздуха

Мои 5 копеек

Дошло и у меня дело до печки. Вобщем было это сделано не моими руками о всёже опишу. Процесс очень простой. Нижнюю часть пластины делаем как на доработанной схеме (анатол) делаем пропил в 2мм и наклеиваем кусок линейки, ну про это уже все думаю читали. Чтобы добраться до верхней заслонки печку надо выташить и располовинить потом хвостик управления заслонкой легко можно рассоединить. Сделано было следующее: в самой заслонке квадратные грани были закруглены вставляем обратно рычаг управления заслонкой ставим управляющюю пластину переводим её в крайнее положение выставляем верхнюю заслонку в правильное положение запоминаем как стоит рычаг управления (который как ранее было написано свободно болтается в заслонке ) и приклейваем его в нужном положении на какой нибудь очень хороший клей. В итоге о чудо печка работает.

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED

Все началось с попытки поиска вот таких сопел. Но тема развилась... Сменил название.


т.е. труба с лопатками распределителя, с подачей воздуха с торца.
и чтоб открывались/закрывались внешней трубкой.
рисунок очень прилижабельный. Никто не знает на какой-нить машине похожее?

_________________
УАЗ Патриот "Йети" (с 25.05.2015) теперь и на УАЗбуке завсегдатай :), ПЫЖо107, ВАЗ-21083 1998г.р.