владислав на ниве, если сальники компрессора текут, ТО ВЕСЬ КОМПРЕССОР БУДЕТ ЗАЛИТ МАСЛОМ (компрессорным)!!!!!!

Тогда на трубках должны быть следы красителя и ,bogand, абсолютно прав, в месте утечки будует масло.
Вообще можешь сам попробовать утечку поискать: нужна "манометричка", переходники под порты, азот, мыльная пена и помазок или губка. Давишь азотом систему очков 20-25, обмыливаешь все стыки и смотришь где пузырьки пойдут.
Как вариант пройдись по крупным торговым и офисным комплексам, там есть масса холодильного оборудования, помимо прилавков, и обслуживают их как правило неплохие холодильщики, может кто и возьмется.
И все таки, что заставило тебя обратиться к сервисникам?

Спасибо Артем! Из перечисленного оборудования почти все мне не знакомо. Я электрик. Год назад эта тема обсуждалась здесь, но общее мнение было таковым, что надо купить баллон и самому подкачивать раз в месяц. У меня долго не проходила регистрация в форум, пока не схитрил и пролез в форум. А началось все так.
После года эксплуатации перестало холодить. В центре проверили, накачали и через месяц - пусто. Через год все повторилось. Обратился по рекламе в мастерскую. Ну это вообще астрал. Снова в серв.центр. Заверили, что проведут окрашивание и вакуумирование и т.д. Заменили клапан. Все повторилось. Всего за 3 года ушло 8 тыс.руб. Пролистал форум (см.выше). А нынче все пишут спокойно, будто это лишь моя проблема.
Вообще вы правы. Только клапан не герметизируется той смазкой, которая подмешивается к ОЖ. Но его меняли (утверждают). Заменить самому оба и отдать на заправку?? Снова 1600 руб??

_________________
Всем привет!

владислав на ниве, главное, что-б заправляли НЕ ПО МАНОМЕТРАМ! А ПО ВЕСУ! Через автоматическую станцию.
Кто бы чего Вам не говорил, должно быть именно ТАК!!!

Да, я узнавал точную цифру веса, сверял, они ее знают.
Судя по вашим сообщениям на мой вопрос - окрашиванием они не проверяли. Я помню, что мэнэджер как-то замялся на этом вопросе.
Кто-то выше сказал, что вакууммирование- это тоже не полная проверка, а подготовительная операция. Но они именно ее только и делают. Я визуально все осматривал после полного вытекания - следов масла не было.
Значит, клапаны! Куплю и заменю сам на новые. Весной заправлю.
Да, в центре все предупреждают, что необходимо зимой время от времени прогонять конд., но в теплом помещении.При этом распространяемая герм. смазка заполняет трещины. Я предыдущую зиму так и делал, но не помогло. Еще раз всем спасибо!
Если что-то радикальное появится, то сообщайте!!

_________________
Всем привет!

владислав на ниве, никакая не "герм. смазка" :
В компрессоре идет сальниковое уплотнение, оно из резины. Смоченная маслом резина уплотняет гораздо лучше чем сухая и смазанная она сама дольше служит. При включении компрессора эти сальники и смазываются.
Смотря как долго вакуум держат при этом. При ПРАВИЛЬНОЙ заправке из системы полностью удаляют смесь фриона и масла, устанавливают в системе максимально возможное разрежение. В течение некоторого, но относительно значительного времени - 5-10 минут значение этого разрежения не должно измениться - ЗНАЧИТ СИСТЕМА ПОЛНОСТЬЮ ГЕРМЕТИЧНА (но сами клапаны проверить при этом нельзя, на них шланги от заправочной системы. И если после заправки хладагент куда-то девается, то это могут быть только клапаны).
Затем к скачанной из системы газо-маслянной смеси и ВЗВЕШЕННОЙ добавляют необходимое количество ПО ВЕСУ этой смеси исходя из паспортный значений в мануале. Для Шнивы - 650гр. фриона и 220 гр. масла.
Заправка по манометрам может быть более менее верной только тогда, когда абсолютно исправен клапан испарителя и датчик давления кондиционера. А это бывает далеко не часто.

bogand, тебе о чем нибудь говорят такие вещи как "температура перегрева", "температура переохлаждения", "давление кипения"...
Как ты будешь "выводить" незнакомую тебе систему?
Зы. Мой род занятий в профиле, если что. :

владислав на ниве - ищи нормальных холодильщиков, единственное что я могу тебе посоветовать.

Сколько не держи, все стыки сжаты атмосферным давлением. Трасса на сплитах под вакуумом легко протягивается еще на пол оборота.

Artem16, про температуру и давление ты уже спрашивал. Свой род занятий мне уже в лицо тыкал. Но все это фигня, потому как "по манометрам может быть верно, только при абсолютной исправности клапанов и датчиков в кондере" : И неипет. Все автопроизводители дебилы, раз указывают МАССУ хладагента и масла? :
Если сечет по стыкам, то там будет масло. И это видно глазом. Особенно на стыках металла и резины. ;-)
А если уходит через радиатор или испаритель или еще где, то фиг ты это увидишь, но зато при вакуумировании оттуда же будет атмосферный воздух будет поступать в систему и вакуум не будет держаться.
Ладно, пусть каждый будет при своем. Главное, что-б проблема решилась.

Artem16, грубить не хотел. Зуб болел, раздражительный я был. Сорри, если че.