Как проверить правильно ли работает кондиционер, сложилось впечатление что дует не достаточно холодным воздухом. Может температуру померять охлажденного воздуха, сколько примерно должно быть и при какой температуре окружающей среды?

_________________
LC2011

Разница температуры воздуха до и после испарителя 10-15 градусов. Самое простое замерить температуру до вентилятора, и на соплах в салоне.

До вентилятора это где? Просто в салоне, или подлазить куда надо?

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

до вентилятора - это имеется ввиду температура наружного воздуха, того что забирается снаружи. И сравнить эту тмпературу с температурой воздуха, вдуваемого из сопел в салоне.

на разных скоростях вентилятора печки результат будет отличаться, при разной забортной температуре тоже самое, поскольку система у нас непостоянного объема, при +20 будет одно давление в системе, при +40 совсем другое.

Поставьте кран на радиатор печки, заизолируйте толстую холодную трубку идущую из салона к компрессору мимо выхлопа, измените схему включения вентиляторов, чтобы оба всегда работали в полсилы вместо одного, как это сделать написано в соседней теме. Заткните дырку в корпусе печки, там где подиумы тросиков, с которой сифонит в ноги. Также заткнуть надо дыру из салона в подкапотное в том месте где идут шланги печки. И тогда станет прохладно в салоне при любых условиях. В штатном виде мне было жарко.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

привет форумчане такая беда у меня стоит кондей но сам не знаю какой ! ремень там клиновой . так вот меня интересуют размеры этого ремня ! подскажите пожалуйста буду очень благодарен

Замеры производим на максимальной скорости вентилятора, обороты двигателя около 2000.
Давление на всасе, считай температура кипения постоянны - поддерживается ТРВ. При увеличении температуры на улице может увеличиться давление на "высокой" стороне компрессора.

А вот этого делать совсем не стоит, на "бытовухе" ее изолируют чтоб конденсат не тек. Прохождение "обратки" мимо выхлопного коллектора защищает компрессор от жидкача, за счет дополнительного нагрева.

Поиск рулит! http://yandex.ru/sitesearch?text=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8C+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&searchid=105853&lr=10728&web=0
Почитай.

теория верна, практика нет. В жару кондер эффективнее работает, и забирает больше здоровья у мотора, в +20 я почти не чувствую якорь, в +35 словно якорь от подводной лодки.
Насчет жидкача догадки? При каких условиях газ может не закипеть в испарителе? Просто интересно, откуда там взяться жидкой фракции, при нашей то жаре под капотом и маломощном компрессоре.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

цитата:
__То есть у сжиженного газа (а хладагент в кондиционере сжижен) есть четкая зависимость между температурой жидкой фракции и давлением его насыщенных паров. Приведу несколько точек для "автомобильных" хладагентов R12 и R134а:

...Температура,...........Давление R12.........Давление R134а
(град. Цельсия)..............(бар)..................(бар)
.......5.....................3.66...................3.51
......10.....................4.31...................4.22
......15.....................5.05...................5.01
......20.....................5.87...................5.90
......25.....................6.87...................6.90
......30.....................7.78...................8.02
......35.....................8.89...................9.26
......40....................10.10..................10.64
......45....................11.42..................12.16
......50....................12.87..................13.85
......55....................14.44..................15.70
......60....................16.15..................17.72
......65....................18.01..................19.92
......70....................20.00..................22.33
......75....................22.75..................24.95

__Таким образом, при повышении температуры хладагента в зоне высокого давления выше 15.5 бар (а это, в свою очередь, означает, что его температура стала выше примерно 55 град), включается вентилятор охлаждения конденсатора.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял