У меня тоже было стрекотание, думал может что попало, но смотреть было лень.
А сегодня вентилятор перестал включаться. Пришлось лезть. Напряжение на него подаётся.
Открутил. Листиков никаких не обнаружил, но вытащить его никак не могу - крыльчатка до конца не выходит, электромотор упирается в кузов. Если шумоизоляцию срезать - может выйдет, но портить не хочу. Выше прочитал, что крыльчатку можно снять со стороны фильтра, завтра буду пробовать.

P.S.
Пока колупался, открутил щёточный узел. Оказалось щетки сточены в 0 и засрано там прилично. Возможно они и стрекотали. Машина 2004г, 70000км.

Во блин,таж самая байда,чёт стрекочет на 1скорости вентилятора печки,но так тихэнько,тихэнько.На 2 и последующих тишина.Но машинке то всего 5 месяцев.

у меня такая же ерунда при морозе, такой треск стоит поначалу а потом помере прогрева пропадает , в чем дело может быть ???

я просто еще ни разу неразбирал моторчик , из чего он там состоит?? , ну там подшибники, или чё та другое, такое чувство что смазки нехватает :? , так бесит :

Вытащил моторчик, как и советовали, освободив крыльчатку со стороны фильтра. Очень легко вышла с вала. (А ведь чуть крыльчатку не сломал, пытаясь вчера вытащить снизу). Купил в автомагазине щетки от какого-то электродвигателя (высоту пришлось сточить на 1 мм и укоротить на 5 мм)
Правда у них толщина провода в 2-а раза меньше чем у тех, что были (и соответственно видимо расчитаны на меньший ток) - в этом может быть засада.

Завтра соберу (часть деталей осталась в гараже) и проведу испытание. Что получилось отпишу. Фотографии внутренностей моторчика выложу.
Возможно предстоит искать другие щётки.

Дружищё, у тебя что,"классики" никогда не было? Движок один в один, только размерами отличаются. Весело с улыбкой снимаешь, смазываешь втулки и ставишь обратно. Первый раз промудохаешься часа два, второй раз за час управишься, а следующие разы за двадцать минут будешь управляться.
Затрахался я эти втулки мазать, существуют ли в природе эти движки на подшипниках???

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/293057/][img:89d1fd6db2]http://nick-name.ru/forum/S%E5%F0%FB%E9.gif[/img:89d1fd6db2][/url]

Да фиг с ним пусть трещит, у меня тоже трещит. Сломается будем делать

Ага, трещит, значит работает

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/293057/][img:89d1fd6db2]http://nick-name.ru/forum/S%E5%F0%FB%E9.gif[/img:89d1fd6db2][/url]

Тут то, что у меня получилось. Рядом лежат родные щётки. Провода тоже пришлось заменить (были многожильные, толстые, жёсткие и быстро переломились). Таких же толстых у меня не было, поставил 2-е пары потоньше.


Общая конструкция мотора. Подшипник только с одной стороны (где крыльчатка)


Тут, похоже, щётки и шелестят. Когда собрал, рукой вал покрутил. Может и правда зазоры эпоксидкой залить и щётки дольше жить будут. Пока заниматься не стал - машину быстрее починить надо.


Каким образом фиксируется крыльчатка. Для тех, кто будет снимать наощупь.


Дома есть мощный нестабилизированный источник питания, уже опробовал - работает, только напряжение просаживается сильно (ток довольно большой). Завтра в гараже от аккумулятора погоняю.

DimC, со стороны крыльчатки вал на шариковом подшипнике или как в классике скольжения?

"Шелестит на первой скорости вентилятора с новья как то не замарачиваюсь и не мешаю апарату работать по звуку не критичный косяк :

_________________
GLC 2008 млечный путь