andb

Для твоей зимы термостат на 87 должен придти впору. На мой взгляд
Поставь, поезди, расскажешь. Это же тебя касается. Тебе зимой выживать. Я бы давно поставил на 87, хотя бы для пробы.

Для меня темп. начала откр. Т 75 или 80 погоды не делает и на расход бензина не заметил, чтобы вообще повлияло по факту. Расход не меняется. А печка греет. Не вижу на БК перерасхода и повода для замены.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

со штатным

Ага, почитал, интересно

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Вот, точно такая же температура сейчас с новыми термостатом и помпой (именно по шкале приборов), а до замены было постоянно 90, а на трассе даже 91-92. Пока морозов не было, но, по ощущениям, не особо разница сказывается - в дальних поездках так или иначе температурно-регулировочную крутилку приходится ставить на "12 часов" или максимум на "13 часов", иначе жарко.

я не по шкале а по компу.не доверяю я стрелкам
это зимой по морозцу.летом чуть пониже 87 по компу

@andb , по компу да, вижу, ровно 90. Но у меня как раз компьютерный показатель примерно совпадает со стрелочкой - тоже где-то 89 фиксирует или даже 88,5. Ну, зимой поглядим, конечно.

https://www.ozon.ru/product/gofra-zabor ... gZPs83AJg4
Вот такая фигня врезается в боковой воздуховод. Там как раз фланец подходящий.
Патрубок вдоль педали сцепления.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Делал, пожалел. Ноге не сильно добавило, но перестало дуть на боковые окна.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich ,
Надо было врезаться в боковой, который не на окно дует, а на боковой, который в салон. Тогда обдув окон никак не меняется.
Да и по логике он более толстый (на бо́льший поток аоздуха) и ниже - патрубок просто вниз.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

А, так вот это что за штуковина такая. А вообще интересно, можно ли как-то отвести часть теплого воздуха от действующего обдува ног (правой ноги). Ну, типа такой же трубки, но с выводом на обе ноги, и чтобы не нужно было разбирать торпеду.

Koncord, сделал, но только не с самого нижнего обдува, а от коленки. Отрезок тонкостенной трубки(типа жестяной) под отверстие и кусок шланга гофры. В действующей решетке обдува надо отверстие под трубку сделать. Закрепил шланг сверху рулевого кожуха. Тоже кожух чуть подделать под лучшее прилегание шланга. На правой ноге жары убавилось, а у левой появилась. Из неудобств: надо вытаскивать конструкцию при снятии водительской боковины бороды и, если кожух рулевой снимать. Раньше на форуме тоже это было.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.