@Glu777 , а можно хотябы в двух словах почему на холодном двигле низя? Компрессору не пофиг?

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

Контроллер не включит муфту - не будет холодить.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Зашел в тему душу побередить))
Не знаю, что с начала лета делать буду и чем закончится, перед зимой сначала ремень снял, что бы не мешал и не свистел, потом радиатор печки менял и фрион слил. Ездил всю зиму, поди рассохлось всё и закисло, заржавело, прикипело)))
Форд был, там стоял такой же примерно кондей, без наворотов, простой, так я его и зимой иногда включал, если на радиатор снега хапнуть или после мойки, окна от нгорячего воздуха затягивало, чтоб не ждать, когда прогреются, кондей включал на середине, ближе к тёплому, чем к холодному и он воздух сушил махом в машине, стекла моментально прозрачные.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Всем здравия и весны!
Чот тепло пришло, ну решил включить кондёр на своём шевике 2017года, а в ответ фиг вам ,
прошлым летом когда купил авто всё норм было,
зиму кондей не трогал вообще ниразу, морозы у нас были суровые зимой.
Щас включаю, реле щёлкает, индикация на кнопке светится, и какой то звук от компрессора идёт типо как подшипник разбит, вентили ДВС при этом оба молчат , выключил , теперь думка,
авто на гарантии, озадачивать ОД буду, но и самом интересно в чём трабла,
не хватает давления?
и что за звук от компрессора?
и как понимать компрессор в моём случае включается или всё таки нет?
и вообще в шевиках есть защита что при низком давление кондёр не будет работать?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Вентилятор печки включал?

в трубопроводе высокого давления установлен датчик давления

_________________
RS0Y5-42-02D

При низком давлении хладагента ЭБУ не даст разрешения на включение муфты, и следовательно, вентиляторов ты не услышишь. Но они включаются не сразу. Через несколько секунд.
Если ты слышишь реле и подключение муфты, то надо наблюдать и анализировать дальше.
Кстате, на твоем шевике 17 года ЭБУ какой? 17.9.7?
Если да, то на нем может быть несколько иначе, а я сужу по 7.9.7.
"Типа защиты" вообще есть, но заключаются они в элементарных физических принципах.
- не менее 5 секунд работы двигателя и наверное, обороты 920. (Это программная реализация в эбу)
- наличие давления в системе и показания датчика давления. (А это физика температуры и давления газа).

Добавлено спустя 11 минут 21 секунду:
Наш кондей будет работать при количестве фреона в системе примерно от 600 до 330 грамм. Ниже 330 откажется работать (как в общем-то почти на всех ВАЗах, поскольку поставщик этих систем один - шарашка "Фрост").
Сегодня заправлял свой кондей. Отказывался включаться, хотя обороты поднимал, но муфта не щелкала.
Слитое количество ХЗ какого фреона (наверное китайского) составило 210 грамм. Вот и все объяснение отказа работать.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

с конца 15 года устанавливается только 17.9.71

_________________
RS0Y5-42-02D

Отстал от жизни значит:-)
Обновлюсь, и мож новые мысли будут:-)

Добавлено спустя 17 минут 27 секунд:
Как на УАЗике теперь:-)
Принципиальных отличий в части кондея нет.
Появились напруга не выше 16,5.
Ошибки есть? Напряжение бортсети в норме?
(Ошибки датчика давления чеком не индицируются)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

да, конечно .

да датчик есть.

такой
ме 17.9.71

если мне вопрос, то с этим всё норм, ошибок нет, БК молчит.
И вот вы как знающие эту тему кондиционера, а вообще такое бывает что просто за зимний суровый период ушёл хладогент? или всё же эта система должна быть герметичной настолько что хладогент должен быть всегда и ни прикаких условиях не убежать, ну кроме конечно же физического разъединения трубопровода.
И как мне кажется с завода там хладогента было не долито, он летом прошлым у меня холодил норм, но почему то у меня такое чувство было что должен был ещё сильнее холодить, с трубки из под машины конденсат капал примерно через полчаса работы кондёра, вентили включались сразу, и температура по БК у ДВС вставала на 88гр и стояла как вкопанная пока кондёр включен.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.