Если трубка не ледяная-значит точно нет или очень мало фреона ?

_________________
LE 2013

И то и другое походит.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

при переключении ручки задатчика температуры (это на Калине с климатом) слышно как двигается заслонка мотор-редуктором.
Подключил Штат-ДСТ, ошибок нет. Показывает изменение задатчика когда кручу ручку. Вот только не понятно на счет ДТИ, на Штате моргает 3.5 градуса.

Сейчас снова попробовал. Запустил кондюк, вижу, что муфта притянулась. Верхняя трубка начала охлаждаться, но через пару минут опять стала теплой.

_________________
LE 2013

Вчера, наконец-то, сделал кондиционер.
Хладагент тёк по трубке низкого давления, идущую с испарителя на компрессор. В аккурат по соединению алюминиевая трубка/резиновый шланг с обжимкой.
Отнёс людям, которые шлангами РВД занимаются, когда сняли резиновые шланги, ужасу не было предела!!!
Алюминиевая трубка при изготовлении видать передавливается на прессе и приобретает форму треугольника.
Не удивительно, что текут с завода.
Пришлось приваривать новые патрубки. Старые срезали.

_________________
ШН LE 2019.

В общем, чудеса.
Поехал к одному спецу, тот проверил давление. Сказал, что почти идеальное. Запомнил только, что на высоком 15. Денег не взяли. Поехал к другому. Тот подключил какой-то хитрый приборчик к обеим трубкам, сказал, что даже 124 фреон показал. Предложил сбросить в воздух и закачать новый т.к. вообще не понятно что там у меня закачано. Странно, ведь до этого понедельника нормально охлаждало.
Ну, деваться некуда, согласился. Тот сбросил в атмосферу, затем провакуумировал. Добавили жидкость для просвета ультрафиолетом, поеду еще через пару недель для проверки. Заправил. Завел, включил кондюк, трубка верхняя практически сразу стала холодной. Ну и из сопел холодный воздух.
Чудеса обошлись в 5200р.

_________________
LE 2013

Товарищи приветствую. История стандартная, потек радиатор отопителя, снимал испаритель, менял не торопясь -пару дней трубки были отключены. Потом прочитал, что после сообщения с атмосферой, как и при замене любой составляющей необходимо менять фильтр осушитель, да и вообще рекомендуется каждые три года. Машина 2016 года, т.е. фильтр в конденсаторе (радиаторе). Кто нибудь менял фильтр осушитель который встроен??? Кто-нибудь знает его каталожный номер или как найти в магазинах? И простите за глупый вопрос, но есть ли инструкция по замене или типо того? На просторах интернета искал достаточно долго, но нашел максимум фильтр, который стоял отдельно на дорестайлинговых авто.Спасибо.

Если ты хочешь его менять после каждой разгерметизации, то кто ж тебе запретит.

А по сути - мне кажется ты изобретаешь себе проблему.
Если ты его из лейки специально не поливал, то
Не успеет он напитаться влагой из воздуха.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

https://disk.yandex.ru/d/N1TWsJFeYV57nQ

_________________
RS0Y5-42-02D

Да я тоже прям был уверен, что врятли возможно. Но смотрю, что почти везде в мануалах написано черным по белому, что вот прям попал в трубки воздух и всё. Тем более я не уверен например, что пропихивая трубки через перегородку, когда снимал, в них не попало какая нибудь в достаточном количестве, плюс мелкие частицы грязи с самой системы за 6 лет. Да и так вцелом считаю, замена раз в 6 лет, не так уж и часто.

Ничего с ним не будет, главное чтобы песок в систему не попал!