vak, +
Братан, двигатели для пылесосов так и задуманы, охлаждать себя прокачиваемым воздухом. Они для снижения габаритов и массы сделаны с принудительным охлаждением. И в любом эл.дв-ле часть подводимой энергии выделяется в виде тепла, эт ведь закон(физики).
Вообще вопрос был о нагрузке при свободном и перекрытом доступе воздуха на входе вентилятора. Вам уже два товарища по клубу рассказали про свои эксперементы. Если не доверяете их выводам, то вам никто не мешает провести свои испытания. Успеха!

Uriy, я писАл



опыты по закрытию всоса и затруднению прохода воздуха считаю вредными.. увеличение скорости вращения в пустоте не несут пользы, НИКАКОЙ.. а вред вы игнорируете
вот второй испытатель - vak, вам это и демонстрировал.. правда перегрев будет не только втулок, а больше обмоток..
останемся каждый при своем мнении, не выяснять же до бесконечности очевидное

Братан,
.
Всё правильно... чаще и летят обмотки якоря , а подпалёный якорь будет вышибать предохранитель .Отсюда ....как говорится вывод : забитый фильтр может стать причиной выхода из строя отопителя салона

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Во! Теперь и я могу согласиться с таким выводом к моей лабораторной. :

ЗЫЖ Только вот как возможно забить фильтр, чтобы он вообще не прокачивался - ума не приложу. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

yaro,

Ну хотя бы вот так

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=10

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

На днях отвез свой пепелац (пробег 8500) на сервис по поводу неработающего вентилятора салона. Точнее он работал, но только на 4-й скорости.
В итоге заменили и блок резисторов и сам вентилятор.
Сегодня разобрал старый вентилятор и пришел к выводу, что основная причина выгорания предохранителя - это конструкция вентилятора, а конкретно верхняя втулка скольжения, в которой крутится вал якоря двигателя. Не защищенность конструкции от пыли и влажности привела к высыханию смазки в втулке так, что без крыльчатки вал невозможно было прокрутить руками. В этом и была причина увеличения тока, сжегавшего предохранитель.
По уму надо было в этом месте ставить закрытый подшипник. Но тогда сервисы и производитель вентиляторов останутся без работы... увы. :

зы. Кому интересно... в официальном сервисе КМ4 отдал за все с работой 2 тыр.

Да, еще по поводу забитого фильтра - если при нем сгорает доп. резистор - дилер считает этот случай негарантийным.

Ставь вентилятор от 2110, он точно такой же, но с закрытым подшипником)

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

Mambek,
Афигеть... А маркировка вентилятора 1118 или 2123? У мну 2123 - дык там подшипник и именно закрытый...

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Пробег 20000 км. Вентилятор включен всегда на 1-ой или 2-ой скорости. Перегорел предохранитель. Заменил. При включении 4 скорости перегорел.
Полез к фильтру - забит насмерть, но воздух слегка проходил еще.
Снял мотор. Треть коллектора отсутствует (изношена). Щетки как новые. Пазы между ламелями коллектора забиты продуктами износа самого коллектора и щеток.
Почистил, все промыл. Подшипники смазал. Собрал. Фильтр промыл керхером с бесконтактным шампунем (в магазинах приличных фильтров салона нет, кстати оригинальный - итальянский очень хорошо сделан).
Собрал.
Работает..