Кнопку кондиционера выключаю, напор сильнее.
Припоминаю, похожее было на Калине. Через некоторое время напор воздуха ослабевал, из сопел сырой теплый воздух. Но там, как потом выяснилось, отпал разъем ДТИ (датчика температуры испарителя). Т.е. на Калине автоматически не только по датчику температуры салона климат работал, но и по ДТИ.
Но в Шниве же нет ДТИ ?

_________________
LE 2013

@dark70 , как ведёт себя температура двигателя? Кондей отключается при 105°

_________________

Выше 98 не поднимается, смотрел и по стрелке и по БК.

Получается, раз нет ДТИ, значит неисправен датчик давления ? При обмерзании что будет с давлением ?

_________________
LE 2013

Нету, зато есть ТРВ (термо-регулирующий вентиль) на испарителе. Он следит за температурой выходного патрубка испарителя, и регулирует подачу жидкой фазы хладагента в испаритель. Его задача и оптимальная настройка - выдать такое кол-во жидкости в испаритель, которое при данных условиях полностью превратится в пар, и на вход компрессора пойдет в газообразном виде.
Датчик давления тут, скорее, не при делах.
Давления при работе не проверял?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Значит остается ТРВ ?

_________________
LE 2013

Не факт. Давления при работе не проверял?
В пределах нормы?
В ТРВ не стоит лазать просто так или пытаться его поднастроить. Подозревать его лучше в самую последнюю очередь. Это может сказать спец с приборами - подклинивает он или контакт термобаллона плохой. (А в шеви, он, термобаллон, ЕМНИП, выполнен заодно с корпусом, кажется, и термоконтакт там априори всегда.)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.