Ставь сам и ехай заправлять. Кондиционерщик, как ты его называешь, никогда не будет тебе перебирать твою систему. Только проанализирует и заправит. Любые действия помимо этого только за твои же бабки.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

За деньги любой каприз , но не все заправщики прессуют азотом, в основном они вакуумируют затем заправляют. Я всё сам делаю, но так как азота у меня нет то езжу на опрессовку азотом, если не держит ваккуум, для поиска утечки.

@kvvis , вот сегодня съездил к спецам. Они проверили герметичность, долили масло и заправили фреон. Пока у них был из воздуховода воздух шел с температурой 10°. Проехал по городу, отлично холодило. Постояла машина у дома пару часов, поехал и вкл кондей но он не холодит как было(( Вот теперь не понятно то ли так заправили то ли не герметичная система?
П.С. Была ошибка в EML "низкий сигнал датчика давления кондиционера". Сбросил ее и больше не появлялась

Высоковата температура.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

А выдержку на вакууме ребята сколько по времени делали и каким манометром это наблюдали?
Манометр на пол деления по вакууму и 5 минут выдержки - это ни о чем. Это для стабильных клиентов, приезжающих каждый год))).

Как вентиляторы себя вели сразу после заправки и спустя те самые пару часов? Была разница в режиме их срабатывания?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@VVVolf , на улице +28. Разница существенная
@styxsv , минут 15 под ваккумом и потом с давлением еще минут 15. Не засекал. На красном манометре было от 15 до 20, бывало и ниже 15
Вентиляторы вкл на малой скорости почти сразу
Вот еще заметил, держу обороты 1800 и при вкл кондёре они переодически падают до 1600 а если выкл кондёр то они сами поднимаются до 2000 хотя положение педали не меняется

Понятно. У большинства манометров с опцией показа вакуума - (вакуумное деление там одно), и по нему увидеть существенную утечку не реально.
Поэтому дальше и спросил про то, как работают вентиляторы до и после.
Себе в оборудование я взял полноразмерный вакуумметр, во всю шкалу, чтобы видеть этот момент глазами.
Ну пока мое мнение - ребята сделали свою работу, вроде все нормуль, а на следующий год опять приедет, и все пучком.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , они мне посоветовали заменить испаритель(радиатор) а то ему 10 лет и типа соты засраны

А они в него заглядывали, чтобы так говорить? Ну вот реально, хоть глазком одним? Больше склоняюсь, что они даже не знают, как это вообще возможно посмотреть.
Мне тоже рассказывали всякие сказки, когда я в это не погружался раньше.
А до того, как утек фреон, система холодила нормально? Да и вообще, как эта история началась? Ведь чудес не бывает, не может засраться испаритель, пока в системе не было фреона. (Кстати, если бы засрался испаритель, тогда бы и печка у тебя не работала, это конструктивно неизбежно.)
Моему испарителю 15 лет, и с ним все чудесно. Очищал пенкой разок, и никаких проблем с ним нет.
Такие разговоры обычно от плохого знания и нежелания вникать в суть проблемы, чтобы найти ее корень и решение.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , ну он наверное что то увидел когда через решетку радиатора светил фонариком. Вообще после зимы он еле холодил при вкл а когда я полез менять шланки, термостат и помпу то пришлось снимать основной радиатор. Алюминивая трубка едва холодная ближе к моторному щиту