Нет, так сильно не должно. Вот и подошли к осмыслению вопроса. Вспоминай, как и что делали, и сколько лили, да как работает.
Если газа в системе меньше необходимого минимума, ЭБУ не выдаст разрешение на включение кондея.
Качели старт -стоп обычно бывают при перезаправке свыше нормы.

Грязь не занесли, когда конденсор снимали?

Если предположить, что грязь занесли, то она пошла в испаритель, и засела в ТРВ, нарушая его работу. Если ты говоришь, что трубка едва холодная, то очень похоже на то, что ТРВ (терморегулирующий вентиль, у нас смонтирован прямо на испарителе, добраться к нему - это сняти испарителя, возможно, и торпеды) закрыт на максимум.
Выявить это можно по показаниям манометров при работе системы. ВД будет резко уходить вверх, к 20 и более атм, а НД не будет добираться даже до своего минимума - 2-3 атм.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

исключено, все аккуратно и при подключении трубок проверял.
Утечку визуально должно быть видно?
Вообще куда конденсат сливается, может там забито?

Слив конденсата с испарителя вообще никак не влияет на давление в системе. Хотя прочисть, лишним никогда не будет.
Я тебе про газ в системе, а ты про влажность окружающего воздуха.

Думаю, тебе надо манометрами проверить давления при работе, и посмотреть как работает датчик давления (тем более, ранее ты писал, что ошибка по нему была).
Если давление по высокой линии по манометрам не выше 19-20, а качели начинаются, то врёт датчик.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.