Вчера объездил весе СТО город в поисках толкового слесаря. Их просто нет. А дяди Вани из гаража померли (((

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

Снять катушку так и не удалось. Используя ренаватор нашел место обрыва провода. Припаял перемычку. Сопротивление обмотки 4.5 Ома, ток 2.9 а при 12 В. Замазал клеем БФ-2. Греется в пределах 40 градусов. Муфту прижимает. НО опять не срабатывает от ЭБУ. Отсоединил фишку от манометрического датчика. Пробовал замерить напряжение. Не увидел, но после манипуляций загорелся чек.
Значит сигнал с ЭБУ есть?
Не достаточно давления? Но только два дня долили фреон.
Неисправен манометрический датчик?
Вопросов стало больше.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

Датчик давления аналоговый, линейного типа.
Запитывается 5в. На выходе выдает от 0,25в до 3.35в при давлении от 100кПа до 2400кПа.
То есть при атмосферном давлении он должен казать около 0,25.
1600кПа - включается 2 режим вентов.
1300кпа - выключается 2 режим, переходит в 1.

_________________
2123 GLC снежка 2012г.
2123 А3-017 платина 2026г.

@styxsv , Вольтметр на фишке ничего не показал, а чек после манипуляций загорел. Неизвестная ошибка ЭБУ.
За инфу спасибо! учту.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

Выложил проблему на драйве 2
https://www.drive2.ru/l/735265966555938791/
Сходимся во мнении, что снимается методом "отковыривания" но на висячем и установленном компрессоре снять катушку практически невозможно.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

А мне одному показалось что на катушке стоит еще стопор и его видно на фото?

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Машина уже несколько лет ездит по залитым реагентами дорогам Подмосковья. Материал передней крышки компрессора - алюминиевый сплав. Материал корпуса катушки - сталь. Такая же фигня, как и с задними тормозными барабанами...
Катушка просто установлена с небольшим натягом. Никаких стопоров нет.
Если катушку все равно менять - срезать ее нафиг. Можно попробовать насверлить отверстий диаметром примерно 2 мм по периметру соединения катушки и передней крышки. Для задних барабанов штук 8 вполне достаточно для их дальнейшего снятия. Возможно и здесь тоже хватит.
Конечно, на демонтированном компрессоре это сделать намного проще.

На завтра планирую все таки снимать шланги.
Вопрос:
Как лучше, с висячего или прикрепленного компрессора?

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

@StasR , шланги, если что, можно и с другой стороны открутить и вытянуть с компрессором.

Это я к чему? Не нужно ничего на висячем крутить. Или на прикреплённом, на месте, или на зафиксированном снятом

_________________

@StasR , с утра напишу - с телефона неудобно. Если еще актуально будет.