Andrey-ufa, ИМХО там надо менять угол наклона прорезей на пластинке управляющей заслонками. Будет тепло и скучно на даче - буду шаманить.

tex12, давай на "ты", а? А у тебя какого года машинка? Без фильтра пробовал?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Машинке в декабре был годик, 30 ткм - полет нормальный. Взглянув на вынутый после 20 ткм салонник ездить без него желание сразу исчезло. Интересно, что у нас в легких творится?
Печкой мучился прошлой зимой, было на днях -34 (за городом), - пофик веники, прогрел-поехал. Тепло...

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

tex12, так я не понял, тепло или холодно? Или тепло после доработки ножом тока стало?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Холодно было прошлой зимой, пытаясь решить эту проблему достал нож. И воспользовался им. С тех пор в машине всегда тепло (особенно ногам) : )

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

У меня такая беда приключилась. Ставлю регулятор на холод, а назад в тёплое положение заслонка потом не возвращается, приходится руками возвращать, неудобно. Что случилось, подскажите?

Лопнула оболочка тросега (наиболее вероятно) или соскочил сам тросег (что маловероятно) ...или защелка тросего отвалилась (их у тросего две)

Спасибо. Теперь буду знать откуда начинать ломать.

Возобновляю данную тему, извините она не касается машин выпуска 2007 года, видимо проблему устранили на заводе при сборке самого отопителя.
Дело не в конфигурации самого кронштейна, а в высоте его крепления на отопителе. Приподняв скользяшее крепление самого кронштейна выше всего на 2 мм все проблемы с отопителем решились, видимо на заводе это учли, а как теперь нам быть у кого машины до 2007 года, отопитель на конвейре ставится с панелью через лобовое стекло. разбирать в вытаскивать полностью отопитель-муторно.
После долгих раздумий я срезал нижнюю часть кронштейна управления заслонками печки, так как показано на 1 странице данной темы, жестко закрепив ближний рычаг заслонки в положение полностью закрыто подача "в лицо". Но я проиграл в общем тепле в машине, особенно это касается при темпиратурах ниже 20 градусов. Получается так ноги уже горят, а в машине еще совсем холодно, руки мерзнут баранка холодная. Сделав то же самое соседу он также обратил внимание в машине ногам водителя и пасажирам на заднем сиденьи в ногах тепло, а вообще-то еще холодно!
Сняв двойной центральный дефлектор который дует в салон можно увидеть заслонку которая теперь полностью закрыта.
Оказалось что нужно сделать только небольшую щелочку в этой заслонке и получим колосальный эффект, просунув небольшую палочку в щелочку (что пишу?) для образования зазора. теперь в ноги дует так же классно , но еще и дует и "в лицо", при положении дефлектора "закрыто" поток воздуха в ноги усиливается, при открытии дифлекторов в салон хорошо дует теплом.
Больше в печку не полезу думаю что все, проблему хоть и кустарно, но решил.

Andrey-ufa, действительно что написал ?:smile_nod: Фотки давай лутше.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

[/quote]
Вот кронштейн!
Кружками указаны два винта крепления- скользящее соединение!
Стрелками указаны рычажки которыми заслонки упраляются.
Нижнюю часть кронштейна отрезаем - ниже скользящего соединения винтами. Нижнюю проволокой крепим к ближайшей жесткой поверхности я выбрал оболочку троса управления заслонкой.
Далее снимаем двойной центральный дефлектор и толкаем туда во внутрь палочку для того что бы сделать небольшой зазор.