Начал умирать вентилятор отопителя - вчера то не работал, то работал вполсилы, сегодня на гарантийку поехал - он, гад, дорогой заработал нормально так, что гарантийщики отказались менять исправное изделие.
Слышал на десятки ставят импортные вентиляторы, кто нибудь их видел, может сказать полезное по этому поводу?

Не вижу смысла. Узел не настолько проблемный чтобы менять на импортный. По твоему описанию, дело скорее всего не в моторчике, а в электрике. Проверь провода и разъемы, где-то немного неконтакт. Возможно еще сам переключатель барахлит.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Может быть дело и в электрике, но он иногда силу теряет и шелестит как на старой Ниве когда смазка подсыхала (сновя полгода всего езжу). По-моему вся электрика (за исключением переключателя) приделана к мотору и менять тогда ее будут вместе с мотором.
Не хочу своими руками лазить ящик снимать, панель, щупать, трогать, вставлять, стучать, надеюсь что он умрет вскоре по-настоящему, тогда уж гарантийщикам не отвертеться. Но если работа по замене мотора будет халявной, то на хороший мотор я могу и своих денег выделить.
Конечно, опять же после старой Нивы, вентилятор дует супер, однако для такого шума производительность на мой взгляд могла быть и получше (щели в воздуховодах я уже замазал герметиком).
Опыт сравнения наших и импортных электромоторчиков в разных бытовых изделиях тоже говорит не в пользу наших.
Может кто-то уже поставил импортный моторчик или знает какой можно поставить, пусть поделится.

Зашумел электромотор отопителя... спустя год... Если и менять на импортный, то вместе с крыльчаткой - может она шумит поменьше...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Производительность турбинки выше крыльчатки, а шум сильно зависит от конструкции воздуховодов, увы.

_________________
-AK_

Вентилятор отопителя помер через год с небольшим - выражалось в падении оборотов и перегорании предохранителя на 4 скорости (т.е. без доп резисторов) вскрытие тела усопшего выявило злобную роль щеток которые превратили часть коллектора в медные опилки. А эти самые опилки уже и делали КЗ : Короче двиг только пот замену (1 тыр)и полчаса работы а наличие на рынке наводит на мысль о частоте баги.
На десятки сейчас продается тот же девайс назся "нового образца"(внешне очень похож) про импорт не слышал.

Работает (когда работает) на 5 с плюсом, лучший из отечественных по производительности и т.д. Качество соответственно росийское, год ежедневной езды выжил и пережив на месяц "гарантию" тихо умер. Меняется хитро и если уметь не сложно. "По науке" со сдвиганием торпедо (откручиванием).
Хитрость в том, что открутив "бардачок" (вынув две оси крышки, элементарно), открутив крышку (заглушку) от несуществующей подушки безопасности (пассажира) хорошей отвёрткой с "гибким" удлиннителем (или хорошим набором разных крестовых отвёрток, там два винта неудобно расположены) и открутив накладку (наполовину длинны) перед лобовым стеклом (над салонным фильтром), сняв естественно этот воздушный фильтр, и опустив туда руку, сдёргиваешь пружинную шайбу на "турбинке" и мотор легко вынимается, Новый то же ставишь сначала разъединив шкив и мотор (элементарно и не сбить, и не перепутать при самом большом желании.
По времени, не дольше чем отсоединять торпедо (там и так скрипов хватает, а лишнее вмешательство не для их устранения, вряд ли сделает их меньше), а из плюсов не прикручивая назад крышку получаешь отличный дополнительный бардачок, и удобный доступ к разным внутренностям при необходимости

Pioneer, спасибо за инфу... Добавлено в ФАК'и - http://wiki.chevy-niva.ru/Elektro2?v=7ds#TOC_49.

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

У меня он (вентилятор) с новя не работал, узнал это в ливень, когда стекло запотело, повернул ручку, а в ответ тишина, минут через пять повернул, всё работает. На гарантийке поменяли без вопросов, даже не проверяя мои слова, у них оказывается каждая вторая машина с такой проблемой. Так как вентелятора на складе не обнаружилось, то мне сняли с машины, которую готовили к продаже, правда она была вся разобрана (то есть вытащен весь салон в месте с панелью). Но такого мата при снятии старого и установке нового я нигде не слышал, на всё ушло два с небольшим часа работы. Сам бы я туда точно не полез, уж больно всё мудрёно собранно, причём со свойственной только отечественному автопрому тупостью и убожеством, кто разбирал сам, тот поймёт :!:

Если б не матерились то часа полтора сэкономили бы.
Все что надо снять - бардачок и салонный фильтр - не ахти как удобно но полутора часов нервов не стоит.
А сервисмены не любят работать просто инстинктивно, особенно головой.