всю зиму ездил на каме 515 шип, ща обул BF ALL, особой разницы не почувствовал))) но ща основные дороги уже открылись))) но во дворах не особо ощутимо))) мож чуть быстрее срывает в букс))) но чуть))) подумываю каму продавать)))

Denis13 по какой цене брал,если не секрет?

Алексей В соседней теме (БФГ АТ зимой) два дня назад я описал свои наблюдения за БФГ АТ, почитай. Кстати более 50 000 км я отъездил и на Каме Флейм (на ВАЗ-2131). Мое мнение - Кама куда лучше, чем БФГ АТ в качестве всесезонной шины и летом и зимой. Но все-таки подумай о специализированных шинах(зимней и летней).

salomat,
спасибо я так и думал.о специализорованных шинах действительно стоит подумать

А кто какое давление качает в BFGoodrich All Terrain T/A 215/75/15, где встречал 1,8 перед и 1,9 зад - не маловато???

скажите, что выбрать - А/Т или М/Т?

каждая резина для своей дороги ))) ты летом по асфальту ходишь в сапогах болотных? а по болоту в мокасинах?

MAVRZN, А кто какое давление качает в BFGoodrich All Terrain T/A 215/75/15, где встречал 1,8 перед и 1,9 зад - не маловато???Я качаю 2 кг.Если меньше,накат становится хуже и бензин поджирает,один раз на компрессоре подмерз манометр,расход под 20 литров,оказалось давление по 1.4-1.5 кг.Но 2 кг,жестковато стыки проходит,но с прошивкой в 10-11 укладываюсь.

Denis13, На BFG AT отьездил зиму,неплохо все кроме голого льда и закатанного до стекла снега.Но ситуации 3-4 жестких были,согласен с Denis13, каждая обувь должна соответствовать задаче.Лично мне М\Т ненужны так как 90% асфальт,езжу на А\Т потому как охочусь и рыбачу,и с задачей атэшка неплохо справляется.

Отпишу свой опыт одевания новых покрышек на диск на обычных шиномонтажах, когда большие зазоры между диском и резиной не позволяют этого сделать.
Тесть работает в сервисе, в котором есть шиномонтаж, поэтому переобувался в последнее время самостоятельно.
Первые купленные мной гудричи (3 года назад) смогли надеть только на третьем шиномонтаже. Там и подсмотрел технологию, как решают данную проблему.
Понадобится камера и 4 новых соска для дисков.
Срезается старый сосок с диска, ставляем камеру и сажаем резину на диск накачивая камеру. После этого нужно спустить колесо, разбортировать верхний бор резины, достать камеру через образовавуюся щель, вставить новый сосок и после накачивать. Поскольку нижний борт покрышки уже плотно сидит на диске, верхний, при помощи приподнимания руками покрышки во время подкачки, тоже лего садится. Самое геморное в этой оперции - вытащить камеру из покрышки, покольку камера полностью не сдувается.
Таким макаром год назад менял два подизносивщихся гудрича А/Т 215/75/15, и так же этой зимой менял комплект зимних бриджей 205/75/15. Иначе не те не другие садится не хотели. Гудричи стоят на ковке ВСМПО Гелиос, бриджи на Скад Юнона.
Алтернативой данному методу является бензин и зажигалка, но мне как-то сыкотно такое делать