Входные данные: есть РеШНг, голова Пионер 4400BT, 5.2" компонентники Kicx, три с половиной кабеля и моток изоленты и детище совковой аудиопромышленности: Низкочастотный динамик 35ГДН-1-8!

Хочу зафигачить сабвуфер в задней дверце. ИМХО объём там большой, зашумоизолировать плоские поверхности труда не составляет, да и убирать "дырки" под обшивкой в соседней теме научили.

Стоит ли? Места в багажнике после ML не хватает, звук хочется, а тут такой объём пропадает зря. Если смотреть место на двери, то (если смотреть изнутри) варианты втыканий динамика слева и посередине хоть куда, а справа только снизу. Куда лучше?

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Сомнительно.
Во-первых, материал двери не сильно подходящий для сабостроения, слишком упругий и резонирующий, как его не демпфируй виброизоляцией.
Во-вторых, форма плоская и задняя стенка будет в сантиметре от динамика - не есть гуд.
В-третьих, герметичность полную не обеспечить. Т.е получится некий плоский фазоинверторный корпус с неизвестными параметрами.
В-четвертых, динамик. Он неплохой, только вне комнаты будет жить недолго, да и параметры его еще с завода были с допуском в лапоть, а что сейчас - неизвестно, мерять надо по хорошему. Сейчас гораздо лучше есть и не дорого.

Что делать. Скачай прогу для расчета сабов, JBL Speakershop называется, забей туда геометрию двери и параметры динамика. Получишь АЧХ для закрытого ящика, там и будет видно - заработает эта конструкция или нет.

А из 35 ГДН получится отличный саб для дома, к компу например. В инете наверняка миллион готовых конструкций есть.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Не вариант. Металл будет резонировать даже после подготовки, а построить стелс в задней двери по моему очень уж сложно, а если все же сделать его дверь станет тяжелой.
Да и вообще нужно оно Вам? что то подсказывает мне, что нет.

JBL SS есть и исправно трудится не первый год. Параметры вбивал, со всякими "дренажами" естественно плюс-минус лапоть. Но результат складывается из мелочей. Видел "плоские" сабвуферы, у которых магнит головы был на уровне задней стенки, т.е. вклеен по периметру, диффузор у нас конусом, примерно 60* там, а не плоский. И это чудо неплохо играло. Неравномерность АЧХ хорошо рихтует корректор Линквица.
Так что про отражёнку от задней стенки особо можно не думать.

Параметры мерял.
Частота основного резонанса Гц 39
Механическая добротность, Qms 5,7
Электрическая добротность, Qes 0,45
Полная добротность, Qts 0,4

Насчёт тяжести двери: На ней висит тапка Арбузин, антенна и омыватель заднего стекла. А ещё скоро Арбузины сменятся Кордиантами 235х75 на 15" родных "тазах". Все 5 штук. Так что несущественно.

Саб для дома не нужен всвязи с мобильным образом жизни, у меня уже лет 5 нет настольника. Ёпись 1005PE справляется.


Да. Возможны, конечно, варианты, но сабвуфер в системе 2.1 нужен по определению. Компонентные пищалки не могут в бас.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Да играть-то будет, вопрос - как....
Если результаты моделирования есть, так покажи.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Пик стронгли релейтед:



Это без демпфирования в объёме за вычетом бачка и моторчика дворника

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Че-то не очень.
Он звучать начнет где-то герц с 60-70.
В зависимости от настройки частоты среза ФНЧ получишь либо бубнеж, либо играть будет совсем тихо.
Ты для ЗЯ считал? Попробуй ФИ промоделировать.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Верхнюю линию глянь. В ФИ исполнении примерно то же самое, только в вдвое меньшем объёме. Пихал в похожий ящик (коробка из под снарядов) на работе, клал в багажник - неплохо качает. "Бубнёж" будет отрезан LPF во-первых. А во-вторых поднятие низов силами специально обученного УНЧ. Может быть придётся отказаться от проходных ёмкостей по входу усилка. Пусть будет усилитель постоянного тока с плавным пуском.
С оконечником 2 варианта бюджетных: D-klasse и AB-klasse с вольтдобавкой. и небюджетный: TDA7294 в извращенском включении и питанием +/-45В 50Аmax

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Бандпасс на этой ГД городить смысла нет, будет горбатый молоток под жёппу. Большой мощности не требуется, нужна басовая нелокализующаяся подзвучка и всё. Просто поддержка низов.

Для Open-air можно взять Маршаллы, Форсажи или, чёрт с ней, Вегу. И везти в вдух 40Ft контейнерах. :

UPD. Воткнул киксы сегодня. Пищялки теперь стоят в "треугольниках" стёкол, пока 2.0, почти хватает. Kicx Standard+ PD-Series PD-5.2.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Technik, сабвуфер в заднюю дверь можно реализовать только выгородив в ней корпус из фанеры или стеклопластика. Фанерой не получить сколь-нибудь приемлемый объем. Остается стеклопластик. Частично порезать внутреннее железо двери и использовать плоский саб.
Вот варианты
http://magnitola.org/nashi-installyacii ... ander.html
http://www.avtozvuk.com/az/2010/05/056.htm

_________________
"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"