похоже ни у кого не было такого или я не смог найти в конфе, дело в следующем:

иногда (очень редко, раз в день), после заводки (через 10 заводок примерно) может моргнуть лампа иммо, т.е. пару сек и тухнет, никаких последствий и неудобст не возникает, но не хотелось бы их возникновения впредь, что это может значить и как с этим бороться?

заранее спасибо за ответ!

"береженого Бог бережет, сказала монашка, одевая презерватив на свечку"

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

Ler, ИММО не успевает считать код с чипа в ключе, вот и моргает. Даже в инструкции написано: ключ поверни, подожди 3-5 сек и включай стартер! Все нормально, это фича, а не баг

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

ну и славненько :-)

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

Подскажите, пожалуйста, какие цепи размыкает штатный иммобилайзер?
Вопрос связан с тем, что собираюсь ставить сигнализацию, в которой есть функция иммобилайзера. Не хотелось бы размыкать одну цепь 2 раза.
А может быть в этом и есть фокус?

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=77946url]

Он, как-бы, ничего не размыкает, :-) просто, пока они с ЭБУ не договорятся, ЭБУ не заведет двигатель.

_________________
Александр
-- НН

Спасибо, Александр.

Тогда, если можно, посоветуйте на размыкание какой цепи желательно включить иммобилайзер сигнализации?
В фирме, которая будет устанавливать сигнализацию, говорят, что иммобилайзер сигнализации можно включить в цепь б. насоса, стартера и т.д.
======
Валерий.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=77946url]

ВЕК, где-то читал, уже наверно не вспомню, что по закону - только на стартёр. Иначе сервис без лицензии останется. Мона, конечно, попросить сделать по договорённости, но это из серии нелицензирования и прочих гадостей.

Тоже волновал подобный вопрос, но не по отношению к штатному иммо, а к функции иммо сигналки (У меня сигналка Шериф с плавающим кодом). Из путанных объяснений электрика удалось понять, что блокируется цепь управления стартером. Где именно, пока не знаю. Но, если так, то штатный иммо и сигналка пересекаться не должны.
Но, все спецы из автоцентра отговаривают активировать штатный иммо. Мотивируя тем, что иммо сигналки включен, что код не отсканировать, т.к. он плавающий, что пейджер сигналки орет с вибронадрывом даже при отключении этой сигналки, что "одну машинку уже притащили на галстуке с активированной АПС" и т.д и тп.

Непонятно, все-таки, почему же по всей большой России все спецы отговаривают от активации иммо, а простой народ активирует, и проблем никаких не имеет. Налицо заговор :

Спецам лишняя головная боль (любое действо с а/м является для них головной болью, выводит из состояния Нирваны, кайфового снятия бабок за полу-виртуальное ТО, и заставляет пошевелить не полько пальцем, но ещё и руками и ужасней всего даже головой) просто не нужна. Дж. Эм. требует, а им влом, вот и мотивация "клиент не желает". Хотя в Питере наверно с полгода не слышал, чтоб кому-то отдали от дилера (их только 3,5 (1.5 Питерлада+дочка, Лаура и Атлант)) с неактивированным АПС 6. За мелких торговцев не ручаюсь, может и не активируют.
Простому народу дорог его единственный (да даже и не единственный у многих) автомобиль, и он не имеет желания расставаться с ним (без веских на то оснований, или компенсаций). Вроде так .