Еще одна тупость сигналки star line

andb, 1.26 была,примерно.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,
Пробовал на двух штатных 55-ках. Поднял до 1,28. Один акум начал просаживаться от холода через месец морозов, второй через 2 месяца.
Поэтому были заменены и сейчас лежат заряженные в резерве :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Eick, родной аккум умер у меня на 2ю зиму.заряд вообще не держал.Специально сделал отключалку всего электричества на свете при постановке на охрану.Но не помогло, заводской аккум очень большое га*но.Он или годами работает, или выкидывается на помойку в первый же год.Годами он живет видимо у тех,у кого машина зимой в теплом гараже.
Честно говоря,плотность особо точно не мерил,это не важно.. Ведь если при -22* заводится,а при -23* еле дышет,то тут и к гадалке ходить не надо.и это при том, что масло по кругу синтетика.лучше год нормально запуск иметь,чем пять лет с аккумом му*дохаться.у меня mutlu с плотностью 1.30 или даже 1.32 лет 7 благополучно отработал.Возможно что зимы длинные и холодные,а лето короткое,на ресурсе не отразилось/благоприятно отразилось

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Это не тупость, это защита от дураков. Если не будет контроля напряжения, автозапуск может враз посадить аакум в ноль (три цикла по 4 попытки, первая 4 сек. прокрутки, следующие +1 сек.). А так - есть вероятность что вручную получится завести (выжав сцепление и разгрузив стартер). Не надо гнать на старлайн. Да, может глючные (может, не знаю). Но при грамотной установке все ОК. Еще раз повторюсь - ПРИ ГРАМОТНОЙ. А алгоритма работы лучше старлайновского не встречал.

_________________
Аще кто зело близко позади подъезжаючи, мигалом мигамши, да в гудело гудемши, бо невтерпеж ины же крутымя возомнимши, тот суть блудень диавольски и того с седалища стаскивати, ногами побивати, да мигало з гуделом во срам затолкати. Пущай оно там и гудити.

3Dfx_TriDDDek, у меня родной АКОМ+ вторую зиму оживляет авто по утрам в эту зиму даже в те дни когда -30... -38°С проблем с пуском не было.

ЗЫЖ видно повезло... :

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!

Rem_S, Я наоборот вообще не понимаю алгоритма старлайна. Шерхан больше по душе. Не люблю сигналки с кнопками валет-считаю что это должно быть забытым прошлым. До сих пор для меня самая самая нормальная сига это инспектор 2000.

+мульён. установка решает всё. не гоните на старлайн.был геморой с запуском и охраной периметра(читай основные функции)после установщиков - переделка по схеме фака -нет проблем 3 года.

проработал 5-ПЯТЬ лет. до сих пор стоит как резрвный в гараже-легко хватает на пару раз покрутить.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:b6bcf0dcf5]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_3_4_7.gif[/img:b6bcf0dcf5][/url]

Шеви-867, ну как, проблемку победили?
С топикстартером то ясно. Я тут по профилю посмотрел - заходит только тогда, когда проблемы с машинкой начинаются : :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Так же прошедшей зимой испытывал проблемы с автозапуском. РеШН, MS600 + блок обхода иммобилайзера.

Чем ниже температура, тем меньше вероятность запуска. У меня сигнализ. делает три попытки, затем брелок сообщает об ошибке. Через окошко случайно увидел, что при неудавшемся запуске на панели мигает лампочта иммобилайзера. Тогда перед запуском оставил ключ в замке зажигания - все проблемы исчезли. Пробовал поправить антенну обходчика иммо (проводок вокруг замка зажигания), вроде как помогло, но не надолго.

Так что, если стоит блок обхода иммо, то стоит попробовать запуск с ключом в замке зажигания.

_________________
ШН 2004, 2006, 2007, 2009 GLC, 2009 LC, 2010 LC, 2012 L, 2016 L - проданы
ШН 2018 L, 3 тыс.км.
TLC 150 2.8 Diesel/Audi Q3 Quattro 180 TFSI/Mazda CX-5 2.5