Не то же самое.

В брелке не только чип иммобилайзера, но и управление сигнализацией и центральным замком. Кнопки, которых нет на гарантовском ключе.

Ну и что это меняет, если гарантовским ключем двери не открыть? Сигу я ставить не хочу, буду ключом двери открывать, значит штатный ключ все равно будет на связке. Или в шевике ключ с кнопочками открывания дверей? ЦЗ заводской есть чтоли? Ей Богу не знаю

Именно так. Уже много лет у шнивы с завода ключ-брелок с двумя кнопочками. И мало кто хочет тыкать ключом в дверь.

Ну вот теперь все ясно, спасибо! Буду брать гарант бастион и искать пару калиновских брелоков.

Да, слово "пара" правильное. Система разрешает именно два полноценных рабочих ключа с кнопками. Третий ключ - обучающий, хранится дома.

Но для экономии можно запасным комплектом держать родной гарантовский ключ в связке с родным нивским брелком. Открываем дверь кнопками на штатном брелке, при включении зажигания прижимаем брелок к головке ключа. Неудобно, но дёшево.

Обидно, что всё это уже много лет не доходит до изготовителей Гаранта. На их форум я писал, понимания не встретил.

Вчера наплевал на гарантию и самостоятельно установил гарант бастион. Пришлось две прокладки прилипить, не одну на другой, а рядом. Резиновое кольцо уплотнитель все время выдавливало катушку иммо и ее накладку, заменил на серый пролон, в коробках материнских плат такой лежит. Этим же пролоном обмотал блок реле и стянул стяжками, чтобы не гремел. Кнопку поставил на нижнюю крышку, рядом с замком, удобно повернул ключ и большим пальцем надавил. Докупил калиновский брелок, обучил, все работает, надо бы еще управление пятой дверрью переделать, ну это когда датчик удара буду вставлять.

Я что-то парюсь с ним. Подскажите, как правильно ключ вытаскивать. Довернуть типа в положение "стартер", а потом назад?
А то замучался, все время пытаюсь втащить сразу. То получается, то нет.

И кнопка напрягает. Извращение, повернуть ключ, нажать кнопку. Проще, если б в конце стандартно вкл стартер.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ну это да, и кнопка напрягает и ключ не совсем мягко ходит, я надеюсь что разаработается.
Даже вставляется кюч с проблемами, кончик у него тупой и не глядя всунуть не получается. Есть неудобства, что и говорить, но надо же как то защитить, имхо все эти электронные сигналки обходятся за пять минут максимум. Я как понял, кюч из положения зажигание (ON) в нейтралку (OFF) просто поворачивается, а чтобы его вынуть, на него надо надавить и еще против часовой довернуть.

3Dfx_TriDDDek,
За несколько лет с Гарантами так привык заводить кнопкой, что в других авто повернув ключ в зажигание щупаю где же кнопка :
Периодически (раз в полгода) надо смазывать механизм секрета ВДшкой (но ни в коем случае ни какой другой смазкой или маслом!!!) тогда все включается и вынимается великолепно.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Не. закусывает,если сразу тянуть.Надо довернуть вперед, а потом назад.
Вд-эшкой смажу, но не уверен,что поможет.
А напрягает то,что когда вперед крутишь, а потом назад, то зажигание сначала выключается, а когда назад то снова включается, а потом выключается. о-как наговорил....
Да и напрягает,если глохнешь, надо ключ крутить и кнопку жмакать.Тупо кнопку жмакнуть не катит.А сзади особо нервные бибикают и фа-fuckaют :
У нас тут торопыги ппц. Еще желтый не потух, не то что зеленый загорелся, а сзади уже трое минимум факнуть успевают.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17