reol,

А что тогда Сброс ЭБУ?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

alexarz1,

И чего это Multitronics долго молчит по этому поводу?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Ankudinov,
сброс-это как кратковременно скинуть клему аккумы (или типа того)

reol,

сброс-это как кратковременно скинуть клему аккумы (или типа того)

А с какой целью эта операция выполняется или спрошу по другому чего этим достигается?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Ankudinov,
у меня на старой машине был штат, на нем сбрасывались ошибки, а при инициализации сбрасывалось обучение.

Пишу отчет по ремонту перегоревших защитных резисторов в канале автосвет и их причине:
Как писал выше оказал у меня автосвет, вскрытия показала что пыхнули резисторы да так что до черноты печатной платы. Многократная переписка с Multitronics с делал вывод что защита канала рассчитана где то 100мА. Размер чип резисторов это утверждает 0,5-1вт (80мА) потом нагрев и перегорание. Рассчитана мощность как и сказал Multitronics на реле с током потребления 80мА. Тут то и загвоздка купил я предохранитель восстанавливающийся на 100мА. В паял, а нет не работает под нагрузкой реле при премом подключении мультиметра все нормально. Скажу сразу что кз. у меня не было. Выдвинулось теория о межветковом замыкание в обмотке реле. Вытащил реле пошел домой замерять 180мА ток потребления думал дефект реле, а нет вытащил все релюшки, а их там 10 весят ниже основного блока. И проверил все +- 180мА ВСЕ. Открыл литературу и автореле мощность включения 1,8-2Вт (160мА) при заявленных Multitronics 80мА. Впаял сам. пред. на 200мА полет нормальный. По чему так я не понял ток транзистора по доку 500мА пиковая 1А. Фирма перестраховалась в 5 РАЗ. Считаю что (это мое личное мнение) нужно порог защиты увеличеть до 200-300мА. Пишу потому что уже не я один столкнулся с такой бедою. Почему не сгорела раньше? Предположения, купил его на новый год зимой температура в салоне не привышала 25С резисторы скорее всего работали на пределе по весне когда салон прогревается выше ведать это разница в температуре и дала толчек к перегоранию и так на пределе дышавших резисторов.

Теперь про температуру включения вентелятора у меня штатное включения 1 где то 93 отключения 90 второго включения гдето 95 откл не знаю. На форумах проскальзывала инфа что нормальная Т движка 88-90С. Зачем многие присутствующие повышают работу вкл 1 до 97С я не понимаю. Вроде надо понижать а не повышать. Меня все устраивает, Т не превышает 94 С даже в пробке на жаре. Критическая у меня выставлена по БК 96С. Так я буду знать что движки обдува не работают. А порогом БК по температуре не пользуюсь т.к. считаю что у меня и с завода все четко отрегулировано.

_________________
Жену, машину, телефон ВЫ выбирали сами так что нечего пенять.

А я то тут при чем? Я к нему такое-же отношение имею как и Вы.
Мне самому интересно. Ждемссс...

reol,

На "Штатах" присутствовала одна функция - ОЧИСТКА ПАМЯТИ КОНТРОЛЛЕРА (функция “ФОРСАЖ” - сброс памяти обучения контроллера), и все было понятно.

А на МК С-570 в меню функции "Инициализация ЭБУ" и "Сброс ЭБУ" и что есть чего?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

gad1982, про сгоревшие резюки все понятно, а вот по температуре так сумбурно все написал, ничего не понятно.

" Критическая у меня выставлена по БК 96С. " - это когда БК сообщает о перегреве?
" А порогом БК по температуре не пользуюсь" - температура включения вентилятора в БК какая стоит?

alexarz1, Установил 96С (выше 94С у меня не разу не поднималась) на БК для того чтобы в случае отказа вентиляторов обдува мне БК сообщил, что машин перегрелась, на слух не всегда слышно включаются они или им хана. А порог вкл вентиляторов на штатной прошивки ЭБУ меня устраивает, по этому это функция в БК мне не нужна (изменения вкл вентиляторов).

_________________
Жену, машину, телефон ВЫ выбирали сами так что нечего пенять.