Ок, спасибо попрубую на выходных.

Сигналка случаем не Старлайн? Если машина работает, то МК держит связь по линии диагностики. Если туда лезит сигналка, то неизвестно что будет, 2-а устройства на к-линии скорее работать будут не корректно.

multitronics, Зачем сигналке к-линия, первый раз слышу(

А у zodiak как раз старлайн, судя по постам в соотв. ветке.

вот:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=20767
полюбому надо сделать протяжку.

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

multitronics, можно поподробней, как решить эту проблему?Для начала я как понял надо все же исключить сам МК, попробывать его отключить от разъемов, он как вообще из гнезда достается?извините если ерунду спросил...

multitronics, кстати у меня именно старлайн а 91!

А Вы что не пробовали исключать? Бывают просто совпадения. МК держиться в гнезде на защелках, нужно аккуратно поддеть отверткой. Еще - эта сигналка может управлять ближним светом, аналогичные 200 мА, не знаю, что будет, если одновременно подключить и провод управления наш и сигналки.

multitronics, Что значит вот эти показания?
1.
2.

И что значит постоянно вылетающее сообщение: "Внимание, превышение времени вспрыска"?


:

sergey199
1. Температура воздуха во входном коллекторе.
2. Угол опережения зажигания.

Сообщение вылетает, потому что где-то в настройках ты поставил контроль качества топлива. Тогда БК сравнивает время впрыска на ХХ с эталонным, кот. берется в тот момент, когда ты включаешь контроль. Превышение времени может быть, если включено больше электроприборов, чем при считывании эталона, а скорее всего, потому что эталон снят при 90° ТОЖ, а сравнивать начинает уже при прогреве ТОЖ до 70°. Конечно разница будет. Им надо программу поправить, чтобы сравнивал при равных температурах или, сейчас только осенило, где-то в настройках границ есть температура прогрева ТОЖ, и там как раз вроде 70° стоит, попробую там 85 поставить...