Так, похоже что мы друг друга не понимаем. В том меню, куда ты меня послал, есть только пункт о корректировке ДУТа. Мне она не нужна.
ДУТ и так показывает уровень топлива вполне корректно. Но, только в тот момент, пока машина стоит или движется по ровной дороге без ускорения или замедления. Из-за особенностей, а точнее из-за дебильной конструкции бака, топливо там сильно плескается при движении. В результате ДУТ показывает чёрти что.
ШШМ берёт инфу об уровне топлива с ДУТа. Точно так же на стоящем автомобиле показания вполне корректные. Пляски начинаются в движении.
В связи с чем вопрос:
Почему нельзя организовать замер уровня топлива следующим образом:
В момент включения зажигания ШШМ считывает показания с ДУТ и запоминает их. В дальнейшем остаток уровня топлива определяется расчётным методом. Тем более, что в ШШМ есть функция расчёта израсходованного топлива. Для программиста дела на пять минут.

Пните меня через недельку.

Имею БК Штат-Матрикс, гарантийный срок давно прошел. Почти случайно я выяснил что не работает контрольная лампа блокировки дифференциала. При включении разъёма в старый блок контрольных ламп индикатор блокировки работает, а в Матриксе -- нет.

Возможен-ли и целесообразен-ли ремонт?

Нахожусь в Москве.

Без проблем. Коробка или инструкция сохранились с московскими телефонами?

Maydyk, не надо на горячую- там есть московские телефоны.

Maydyk, только к нам... Вы позвоните Вячеславу- у него может оказаться экземпляр из подменного фонда.