054026, еще есть такая фишка: правой кнопкой (у меня по крайней мере) я могу выбрать режим светящихся цифр, т.е. можно сделать бледным свечение, а можно ярко. А может это глюк какой.... пока не знаю :

_________________
Сегодня ты имеешь то, что сделал вчера.

Это я тоже заметил и вроде бы где-то уже читал, но, сейчас внимателеьно перечитал РЭ - про это тоже нету ;-)

_________________
Александр
-- НН

У меня было так, завёл машину она тут же заглохла, выждал, завёл загорелась Пр.Дв. БК выдал ошибку 1514, сбросил, при повторном пуске ошибку не выдал, через два дня как раз поехал к дилеру(гарантия на днях кончалась), среди прочих неисправностей записал Неустоичивый холостой ход (хотя всё было окей), и на словах мастеру обьяснил мол машина глохнет, двигатель колбасит : в итоге после диагностики заменили датчик холостого хода(по гарантий) :

benbou, какой, какой датчик? РХХ вроде регулятором зовут.

Сорри : конечно-же РХХ.

Может кому будет интересно.
Я тут переписывался с разработчиками Gamma shevy вот что они мне ответили по поводу корректировки расхода:

По поводу корректировки хотел уточнить.
Было два алгоритма.
В первых изделиях отдельно тарировался бак
и отдельно вводилась коррекция среднего расхода топлива.
Теперь процедуру тарировки изменили и после тарировки бензобака
от максимума до минимума (как описано в инструкции) автоматически
происходит корректировка среднего расхода топлива на основании
измеренного и расчетного расхода топлива за поездку.
Поправочный коэффициент вычисляется один раз при процедуре тарировки
и хранится в энергонезависимой памяти БК до инициализации БК или
последующей тарировки.
При этом важно следовать всем пунктам инструкции, а именно.
Тарировку на "полном" баке проводить при заведенном двигателе (что-бы
напряжение бортсети не зависело от заряженности аккумулятора) на ровной
площадке (постоять около минуты, чтобы компенсировать инерционность
процесса измерения уровня топлива) и не наливать под горловину
(в противном случае возникнет погрешность на величину топлива в горловине,
которое не измеряется датчиком).
Тарировку на "пустом" баке проводить по моменту устойчивого загорания
лампочки резервного остатка топлива. Чем ближе к точке 8 литров на Шеви
и 5 литров на 2110 и 2115 (по опыту водителя) тем лучше.
Двигатель должен быть заведен, площадка ровной.
Можете разместить эту информацию на форуме как официальную
рекомендацию изготовителя, хотя все это прописано в инструкции.
Возникнут вопросы и пожелания - пишите.

С уважением,
Алексей Маркин.

Так а мне непонятно, через какой пробег на штат-шеви данные о расходе среднем топлива обнуляются? На двенахе штат стоял, там через 1000 стопроцентно сбрасывал и заново считал. На шеви-штате уже точно более тыщи проехал после последнего обнуления, не сбрасывает.

Chaplin, Гамма точно обнуляет после тыка. А посмотри, пробег по БК - скоко кажет?

А я Гамму по полному баку тарировал при заливе под горловину...
Теперь цифра 58 горит долго....
Радует...
А потом , когда топливо из горловины сгорает - начинает падать......

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

А я нижнему уровню и не тарировал ни разу, и вроде как бы все нормально показывает...Корреткировку расхода выставил минус 1,42