Да,отправил на адрес,который давали выше.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

Я так и делал, но не помогало, помогло раза с 5-го при выключенном зажигании. Сброс до заводских настроек ,я уж со счёта сбился сколько раз делал,чтобы его реанимировать. Сейчас вроде удалось,(как сам не знаю, т.к.пробовал всеми способами) пока всё нормально показывает, не знаю надолго ли.........
Мне кажется енто какойто глюк, потому как происходит это спантанно, как впрочем и исчезает.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

+1
Сегодня обнаружил ещё "баг", а может это "фича" такая:
если во время поездки включить диагностику БК, ну чтобы например посмотреть напряжение на ДУТ (и не нажимать естественно "ввод", чтобы не дай бог не войти в демо-режим, который в текущей версии является хард-ресетом) скорость и расход в маршрутнике пропадает (в мультидисплеях тоже), хотя в диагностике всё есть, но учиываться всё перестает... помогает, как всегда только сброс на заводские установки... раз 10 проверил - 100%... так что не в протоколах дело похоже...
З.Ы.: т.е. похоже сам факт входа в режим диагностики БК уже является хард-ресетом (аналогом отключения питания на более 30сек)... :?

Любые проблемы с БК надо начинать решать с питания. Так как на Ре-ШН нет колодки питания БКЛ и подключение выполняется самостоятельно, могут быть ошибки. Я бы взял контрольку ( лампочку 3 ватт) и подключил к черному и красному проводу БК ( масса и 12 вольт постоянные) , поездил бы и понаблюдал за ее поведением. Есть вероятность, что в какой-то момент питание пропадает ( а на входе ЗАЖИГАНИЕ остается) . Мы у себя еще раз сегодня проверим.

МАК_РеШН, позвонил разработчику- оказывается, ПО для ШШМ-3 написано для последующей модернизации - с контролем перспективных ЭУР, АБС и ПБ "на ходу" или сразу после пуска двигателя на предмет ошибок , чтобы не терять расход и пробег во время диагностики, заложено чтение ДСА и СРТ , при входе в меню диагностики БК ПО переключается на ДСА и СРТ ( на плате предусмотрено место для деталей и разъем) и , вероятно, не переключается на к-линию само : . Обещал исправить.

Главно что разобрались! З. Ы. Я её лечить тепереча умею!

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

см. ниже

_________________
"L" 06, 235/75/15
лифт
4,44
самоблок задний 6

Подтверждаю.
версия 3.3.1

_________________
"L" 06, 235/75/15
лифт
4,44
самоблок задний 6

Это только когда ПО стоит в варианте Shevy-GM, без тропика, плазмера и бака. А если ткнуть паяльником кое-куда на плате- ПО перейдет в необрезанное состояние.И бага этого не будет. Я насчет бага вчера программера пытал час. Обещал исправить. Новая прошивка будет анонсирована на сайте у нас в Новостях.

У меня и тропик и плазмер в меню есть... правда не проверял, что работают... а "бак" - это что? газовый баллон? такой есть... и баг - есть...
Ждем-с прошивку с нетерпением... и инструкцию правленную тоже оччень...