Igor Predator,

А вот от сюда по подробней ...можно и без циферок ...

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, вот же писали...

На стандартном моторе делать такое смысла нет - система охлаждения справится, но при доработках, включая даже увеличение объема - задуматся стоит.
Если есть вопросы - попробую ответить.

_________________
[img:3ac452a2a7]http://i.imgur.com/G4zA0.png[/img:3ac452a2a7]

О чем? Что дает эта вытяжка? Никто их никогда не делает просто так от балды, любые воздушные потоки должны быть заранее просчитаны. А просто так лепить "тюнинг" - это все равно что антикрыло на девятках, которое в половине случаев либо бесполезно, либо вместо прижимной силы дает подъемную.
ЗР или АР как-то продувал в аэродинамической трубе эти приблуды (антикрылья), толку нет почти ни от одного, только хуже, получается

Igor Predator,

Над чем ?
У друга была 213 Нива с двиглом расточенным до двух литров.
И грелся он только в говнах . Мож ему тоже надо было ноздрю присобачить ? :
Я же говорю ....если вы хотите оттюнить внешний вид машинки ....то ради бога ....красота это страшная сила :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, над доработкой системы охлаждения.
Такая вентиляция будет работать лишь на скорости, либо при включенном вентиляторе (вот и Ваша ситуация про нагрузки в бездорожье и перегрев).
Needle, второй раз я писать одно и то же не буду, поэтому не поленитесь, пожалуйста, прочитать предыдущий пост. О капоте разговора не шло, а обычные жабры в крыльях не создают ни подъемной, ни прижимной силы.

_________________
[img:3ac452a2a7]http://i.imgur.com/G4zA0.png[/img:3ac452a2a7]

Ведь лопасти на них ставить никто не собирается? ;-)

_________________
[img:3ac452a2a7]http://i.imgur.com/G4zA0.png[/img:3ac452a2a7]

Igor Predator, почему горячий воздух- я же говорю что поступать сквозь вырез будет более охлаждённый- это логично. не будет застоя в циркуляции как сейчас

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:b854418068]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A002EA34.png[/img:b854418068][/url]

При стоянке или тошнилове в пробках, по-барабану как стоит ноздря. По всем известным законам горячий воздух поднимается вверх, возникает естественная конвекция, снизу от днища идёт приток холодного воздуха под капот.
В любом случае, воздушное охлаждение лучше штатного.
Думаю если на стоячей машине померить Т* в трёх разных по высоте точках, то разница температуры будет существенной, под самой крышкой капота будет на очень много горячее, чем скажем по уровню прокладки поддона.
Ноздря будет работать при любой расстановке при бесконечно малых скоростях. Но много мороки с правильной установкой +эстетические хотелки.
На остальных любых скоростях имхо её надо ставить ноздрями в сторону лобового, но может и горелым маслом в салоне завонять. Ставить эксперименты на собственном капоте не у каждого есть желание. Выйдет что по ветру будет в салоне вонять, а против ветра отрывать накладку.если варить из железа, то ещё и капот откроет на 100км/ч.
Жабры гуманнее и не так фатальны. Их если что, то можно и законопатить под капотом. Можно сделать с клапаном от карбовой 8-ки, что в трубе воздушного фильтра стоит.Нагрелось-открылись, остыло-закрылись.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Igor Predator,

Дык и я об этом Мне не попадались сообщения о том ,что кто то на Шниве , при исправной системе охлаждения , закипел на трассе при длительной езде :
Да и зимой чо делать ....фуфайкой эти дырки затыкать ? :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

И пользы от них тоже никакой нет. Во всяком случае, применительно к шниве.

ЗЫ: все предыдущие посты я читал, никакого обоснования, даже на пальцах я не нашел. Ну кроме того, что горячий воздух на трассе будет выдуваться из-под капота. Ну будет, а зачем? Если исправная машина на трассе даже в самую сильную жару показывает 85 градусов, зачем там дырки? А в пробке эти жабры все равно не дадут никакого эффекта, т.к. для нормальной циркуляции воздуха они слишком малы. Никто же не станет делать дыры в полкапота? Т.е. практическая сторона вопроса очень сомнительная - пользы не видно, т.к. исправный движок в дополнительной вентиляции не нуждается. А эстетическая составляющая тоже весьма спорная, т.к. шнива - это не спорт-кар, такого рода атрибуты на нем выглядят довольно комично.