сергей иванович боб43, а как я подергаю его, если все от переднего крепления рейлинга вперед обтекателем закрыто?

Да и потом, я ж без поперечин груз тяжелый не вожу, а с поперечинами там совсем другое дело.

Задний, конечно подергаю еще раз, но видимо совсем я слаб , не могу прогнуть эти рейлинги.

PeRo А вот прям- около переднего обтекателя и подёргай резко,. и услышишь как профиль бьёт об резинку.Любая сталь изгибается.тут дело не в силе. и чем лучше сталь , тем она больше может изогнуться ,и вернуться в первоначальное положение. Дёргай вбок а не вниз- как-бы резко ,вперёд -назад ,а поперечины ты поставишь они будут распределять нагрузку между двумя реллингами,но боковая нагрузка останется всё равно при резких поворотах порыве ветра и т.д. вот часть такой нагрузки и снимают обтекатели,и ещё они гасят резонанс самих палок,. Машина тоже при движении вся изгибается -все детали и лонжероны и тд, ну чего тут обьяснять теорию кузовостроения просто я хотел сказать что толщина пласстмасы тут особа не важна-здесь важно сколько точек соединения реллинга и кузова,чем больше-тем крепше. машина то сварена вся точечной сваркой и выдерживает .

_________________

Как не дергал, не изгибается он зараза Да и не стальной он у меня, а из алюминиевого сплава. Как-то так

Алекс,

откуда взялось мнение о том, что именно в этом месте нагрузка? Разберитесь в обсуждаемой теме и попытайтесь сформулировать вопрос снова.
сергей иванович боб43 уже немерено постов "набил" объясняя, что никакой нагрузки в этом месте нет, и не может быть, поскольку конструкция проработана и просчитана скрупулезно в конструкторском плане.
Есть, например, рейлинги на рынке от другого производителя, в которых труба вплотную прилегает к пластмассе, что грозит при нагрузке сломом пластика. Пройдено.
Пластик - обтекатель носит сугубо декоративную функцию на рейлах от ПТ не создавая шума от движения авто и гармонично дополняя вид машины.
сергей иванович боб43
вы технолог? суждение у вас профессиональное...

_________________
http://ptuning.ru/

Вы хоть почитайте о чем речь шла в предыдущих постах, хотя бы начиная отсюда http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=53
уважаемый Сергей Иванович как раз утверждает совершенно противоположное, что колпаки эти как раз несут нагрузочную функцию.

PeRo,
согласен с тем что неправильно выразился.
Значит так:
Обтекатели декоративные. Это их первостепенное значение.
Второстепенное - держать боковую нагрузку.
И с тем, и с тем справляются хорошо

_________________
http://ptuning.ru/

....пластик у ПТ тонкий,не имеющий ребер жесткости(вакуумная формовка)и двусторонний скотч (при соблюдении определенной температуре и технологии)держит обтекатель на крыше достаточно хорошо...вопрос :?: если при нагрузке скотч будет удерживать обтекатель, а пластик тонкий...его просто сломает :!: :?:

Алекс,
попробуйте сломать. при максимальных нагрузках давление на стенку обтекателя минимально. Бояться нечего

_________________
http://ptuning.ru/

Пластик сломать сложно,во первых если-б он жёстко был прикреплен к реллингу тогда есть вариант,при перегрузе и резком смещении машины в бок. Но он крепится к кузову а с реллингом фактически не соединён,просто--,,Теоретически,, при сильной боковой нагрузке,реллинг будет изгибаться,и часть нагрузки примет на себя обтекатель.а так ессено он выполняет функцию аэродинамическую,-и попутно нагрузочную.Лёша ,я не технолог,а механик- МАМИ--факультет-ДВС.

_________________