работаем на военку. везде пайка и только пайка. никаких обжимок. даже стараемся уйти от подстроечных резисторов. всё ,что не пропаяно-зло для нас. но! при этом ОТК, ВП, да и сами строго следим за процессом и результатом. иначе кирдык с рекламациями. вдобавок каждый прибор испытания на вибрации на разных частотах и выборочно на удар. ничего нигде при правильном монтаже не отваливается. что бы провод не обламывался в местах пайки нужны определённые техпроцессы. а это дорого. только военные себе могут позволить дорого. вот и вся философия.

Вот! Можно же применить определённые техпроцессы, чтобы пайка не рассыпалась. А дорого могут себе позволить не только военные, а каждый автолюбитель сам для себя решает: как он будет обслуживать свой автомобиль: дорого или попроще, да подешевле.
Хочет кто-то использовать скрутки и обжимки старых окисленных проводов, да пожалуйста. Вот только провода, идущие от таких датчиков, как ДПКВ, ДПРВ, ДД и им подобным, должны быть, по возможности цельные, потому как скрутка или обжимка может создать паразитную ёмкость, я уже не говорю о плохом контакте и паразитном сопротивлении. Кто-то возразит, что перед скруткой/обжимкой каждую жилу надо зашкурить и обезжирить. Возможно, это поможет на какое-то время, но в соединение обязательно попадёт воздух и влага. А провода-то совсем не золотые.
И ещё момент: если вы рассматривает вибрацию такого уровня, что на подвешенных на мягких растяжках проводах осыплется пайка, то сначала открутятся все незашплинтованные болты и гайки Вот пишет же человек выше, что на какой-нибудь гироазимутгоризонт провода паяют. И если поставить этот ГАГ на танк, скорее танку башню снарядом оторвёт, чем пайка на проводах рассыплется. Да, кстати, сейчас на военную технику вовсю ставят компьютеры (надеюсь, не с 10-м или 11-м виндосом ), там дофига паянных компонентов. С этим как быть, если на вполне себе гражданских устройствах BGA пайка разваливается сама по себе?
Тема о электронагревательном приборе, который может пригодиться в дороге. А из обсуждения устроили семинар на тему надёжности

Я думаю, что это общая беда всех форумов, где основная масса участников - пенсионеры и предпенсионеры. Все уже прошли огонь, воду и медные трубы. У каждого багаж знаний и определенная позиция по всем абсолютно вопросам - от зачатия до похорон. Вот и результат.

Имхо так же, как и конвейерная сборка немазанным крепежом. Ей Богу, заплатил бы сверху 50тр за такую технологию с завода. Зато потом не мумукаться с разборкой при помощи газовой горелки и какой-то матери...

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Да, я уже заметил, что ШНива - это дедомобиль. А этот форум мне вообще по душе. И по железкам есть с кем пообщаться, и так, по жизни. Наверное, я сам начинаю превращаться в старпера
И тем не менее, тема про 12-вольтовый паяльник. Прошу высказываться на предмет: как здорово (ни в коем случае) использовать подобный прибор по сравнению с высоковольтным, 220-вольтовым паяльником. Какая подставка для паяльника лучше в автомобильной редакции, какой паяльный столик в условиях авто был бы предпочтительнее и т.д.

Работал я раньше на заводе и часто бывал на участке жгутов у друзей, весь тех процесс состоит из паяльной ванны и паяльника, где определённым образом облуживают провод и наконечник а паяльником подогрею, если надо, и добавят припой и флюс, а потом тряпочкой оботрут.

Для паяльника использую прилагающуюся штатную мини подставку из кусочка металла, но паяльник вместе с ней располагаю на карболитовой крышке от штатной еще советской карболитовой коробки под сабж.
Но это при пайке проводов полдела. Очень помогает в этом пружинный держатель проводов как на фото из 1 поста темы.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две