Я год отъездил с ксеноном СУПЕР!!!! Ставили в салоне и вроде как не какие железки не выламывали. ЩАс тока вот одна лампочка перегорела. Думаю где брать и скока стоит. А так супер, будет другая машина, снова поставлю

_________________
Чем круче джип, тем дальше п..ть за трактором.

В оригинале идут лампы с цокалем D2S(R) На рынках продают переходники под наш стандарт H7.В ближайшее время займмусь этим, на девятке (H4) все получилось отлично.

Я себе поставал Xenon и очень доволен. Советую и тебе. У меня стоит 6000К с голубоватым оттенком. В любую погоду красота!!!!!!

господа, убедительная просьба!
Занимаясь тюнингом головного света вашего автомобиля, пожалуйста, учтите некоторые нехорошие моменты.
Не забывайте, что колхозный ксенон, тот, который вставляется в фары, фокус отражателей которых расчитан под лампы накаливания, превращает такие фары в яркие ЛЮСТРЫ!
Ксенон ДОЛЖЕН светить через линзу и быть оснащен АВТОМАТИЧЕСКИМ корректором.
Прошу вас, не надо экономить на МОЁМ зрении и общей безопасности!

unodj, +1!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

unodj, полностью согласен. правда хочится добавить что любителей светить в глаза неотрегулированным "обычным" светом и включать задние противотуманки тоже предостаточно!!! :

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

У меня стоят настоящие блоки Хэлла и лампочки тоже.температура-4500К.Очень доволен-све6т без голубоватых,неестественных оттенков-чисто ярко белый,поверьте так намного лучше.Ставил сам-полдня возни-потребовались небольшие переделки.

Насчёт автоматического корректора фар для ксенона.
Был у меня Пассат Б5 рестайлинговый. Там стоял штатный БИКСЕНОН. Т. е. ближний ксенон и дальний ксенон. Лампа одна, но есть шторка, которая принимала два разных положения. Помимо ксенона, стояли на дальний свет ещё и стандартные лампы - это те, которыми моргаем при выключенных габаритах. По такому принципу работает ВЕСЬ БИКСЕНОН, не путать с даблксеноном, в котором используются ДВЕ лампы, т. е. на ближний и дальний (в одной фаре), например в Туареге. А автоматический корректор состоит из двух датчиков положения кузова, расположенных по диагонали автомобиля, т. е. один "бочонок" стоит на левом переднем рычаге, второй стоит на правом заднем. Один - в один как датчик положения кузова в пневмоподвеске. Вот по сигналу с этих-то датчиков блок управления регулирует фары выше-ниже. В таких фарах выставляется только начальное положение фары. Информация из Фольксваген-центра, в который обратился для разъяснения, увидев рычажок с коромыслом на рычаге переднего водительского колеса.

_________________
born in USSR

Да, и прежде чем разъяснять про ксенон, не плохо бы посмотреть устройство конструкции фары. Это я так, некоторым на заметку :

_________________
born in USSR

Я ксеноном 3 года свечу и светить буду!!!! Просто супер!!!!

Тут вот про Гайцов что-то писали так у меня 2 вопроса:

1. Как сотрудник ДПС определит, что у меня ксенон стоит?
(на глаз? так тогда и скорость пусть на глаз определяют : )
2. Как сотрудник ДПС определит стоит у меня автокорректор или нет?
(на капот залезет и проверять поднимутся фары или нет : )

Ответы по-моему напрашивается сами собой.....

В общем посылаю я Гайцов... и всем советую....