Решил поднять тему после того как позорно в городе засел на парковке под гогот водителей пузотёрок. Вывесился на поребрике диагонально и блокировка не помогла, а выехать с разгона места не было, машины кругом. В общем, созрел на блокировку в заднем мосту моментально
С конструкционной точки зрения ДАН безупречен, а с момента последнего сообщения 8 месяцев прошло, чего производителю было вполне достаточно для повышения качества металла. Есть что кому сказать по данному вопросу?
В принудилове смысла не вижу: эксплуатация обыкновенная, город - деревня, нечищенные дороги зимой.

_________________
С уважением, 389-й

Что, и ручник не помог?? Это уже не вывесился, это хорошо засел...

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

Жалко, что сфотографировать не сообразил. Импровизированная стоянка на газоне во дворе. Вполне твёрдый укатанный снег, на поребрике ледяной бруствер, сантиметров 30-40 высота от асфальта. На него въехал без проблем без всяких блокировок. Съезжать задом стал: справа, слева машина, сзади в 2-х метрах - тоже. Выезжать надо с вывернутыми колёсами. Заднее правое съезжает - всё, приплыли. Но при этом, зараза, передним ходом забирается на поребрик обратно без блокировки! Выручил грамотный дирижёр, отследивший миллиметры между кузовами. Сначала сполз с поребрика обоими задними колёсами сразу, а потом вперёд-назад в тесном пространстве вырулил. Самое обидное, что через 2 машины рядом переднеприводный пузотёр стоял в таком же положении - он нормально выехал!
Что-то мне подсказывает, что межколёсная блокировка в недоприводе - более эффективная вещь, чем полный привод при свободных дифференциалах.

_________________
С уважением, 389-й

Ого! Развиваем тему)). Послежу.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Да тут и развивать нечего. В диагоналке от межосевой блокировки толку ноль, а недопривод с заблокированным межколёсным дифом выедет. Не универсально конечно. Но в городских условиях, на скользкой поверхности (на льду или грунтовке когда дождь только что начался) - межколёсной блокировки + 20 сантиметров под днищем вполне достаточно. Полный привод хорош, когда грязи "по уши", но на ровной поверхности. Однако в такой ситуации обыватель просто не поедет никуда.

_________________
С уважением, 389-й

@389-й , так я поэтому и спросил за ручник: он худо-бедно имитирует LSD с преднатягом на задней оси.

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

@389-й , Поставь валресинговский УКБ в задний мост, для гражданского использования вполне хватит, причем на гораздо более продолжительное время чем дАН

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Я так понимаю такое устройство самоблока повышенного трения в заднем мосту никак не мешает гражданской езде по асфальту?

_________________
безшнивный)

ДАН по конструкции сильно напоминает мне рулевой механизм "винт-шариковая гайка", а эта штука, применяемая на некоторых грузовиках, весьма надёжная. А в дифференциале повышенного трения мне принцип работы не нравится. Мне кажется, в условиях извилистых улиц износ слишком большой.

_________________
С уважением, 389-й

60 тыщ уже ездиет по большей части по асфальту, и до сих пор работает на бездорожье:smile_wait:

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!